MishaShih wrote:
我是建議你不要用井底之蛙看不起人的態度去看事情
GUSTO算是一個快速竄起的後起之後，有UCI認證，
成立車隊，參加UCI賽事，我認為就是打算進軍國際的意思。(恕刪)
我只想澄清一點
UCI認證基本上只是表示車架設計合乎規範，可以出賽
(某方面來說還是為了限制性能)
並不代表品質跟性能
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soslaDK wrote:
看完一堆字，所以高...(恕刪)
針對第四點回復：
我完全認同那是神邏輯。
順便跟很多人稍微說明一下代工製造
假設有一間代工廠ABC，AXMAN跟Pinarello同時請這家ABC代工可以說是毫不相干的事
製造Dogma F10有需要相關的圖面跟BOM(材料表)
製造AXMAN的有另外不同的製造圖根BOM，兩者一點關係也沒有
用不同的材料本來就是非常正常，要用甚麼材料是要分析過的，尤其是用這種高強度高剛性材料
Pinarello甚至標榜到T1100，甚至東麗出給這家ABC代工廠的某種材料可能只剛好給Dogma用而已。
代工廠要購買什麼料原則上是依據訂單計算出來的，大多不會採購多餘的原料，除非是常用料。
原料也有可能是業主採購。
當然以上說法不見得完全正確，但應該不至於差太多，代工有很多型態可以上網查。
但不同品牌的代工，就算是同一家代工廠，也絕對毫不相干。
我只能說陳林照真的很會胡扯誤導消費者，沒有誠信再加一筆。
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Freshness wrote:
這件事很多人沒站在...(恕刪)
就我看來，你的發言一樣不客觀。
你的第一二點，跟有沒有欺騙消費者有任何關係嗎？
還是你認為那麼大的公司，不可能欺騙消費者?
頂新跟福斯汽車集團比起來如何?福斯一樣欺騙消費者，
更別提有前例的頂新黑心混油事件，可見你的說法不成立。
第四五點，全車T1000是你自己腦補的吧，我是沒看到有人這麼說，
T1000用在哪裡不用贅述，我想知道的是有沒有真的用在車架上，
若有，高士特沒問題，過關，若沒有，事情就複雜了。
人最怕的就是自作聰明，認為大公司怎樣怎樣，別忘了魏應充被判有罪，
依照你的腦子，頂新怎麼會去做這種混油的事情呢？
在社會打滾過的，應該知道殺頭生意有人做，先入為主就認為大公司不會
幹這種事，認為自己很聰明，別人都是神邏輯，那如何能客觀分析事情?
社會講求的是真憑實據，而不是沒根據的經驗判斷。
高士特方面聲明，已經委請律師提出告訴，如果沒問題，以訟止謗才是
正確的做法，也才符合現今的社會邏輯，至於護航的狂針對經銷商模糊焦點，
或是質疑爆料的公信力，老實說，who care!最終司法自然會給答案。
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