kao_photo wrote:
01有很多前輩無法接...(恕刪)

其實不是新觀念的問題…
kao_photo wrote:
01有很多前輩無法接(恕刪)


十速進化到十一速 多一速當然棒 但核心價值是整個手感效能大躍進

十一速進化到十二速 多一速也很好 但核心價值應該是電子變速普及與功率設備的整合

對我這業餘騎士 不追求最新的設備 十二速對我的意義是技術下放 讓我可以用更少錢買到更好的東西
kao_photo wrote:
01有很多前輩無法接受新觀念

跟新觀念沒關係.
新產品出來不是每個人都必須跟風.
10AT變速箱問世, 8AT不就遜掉了? 是不是一定要跟著換車?
不換新款 iphone就是無法接受新觀念?
越多速越好是新觀念? 那你幹嘛不裝三盤, 馬上擁有33速超越一切.
一堆10速老人還是騎老車上凸台, 你要怎麼說服他們11速才是好棒棒?
真的要綿密, 壓縮盤能提供的綿密性比你多一齒來的效用實際.
要騎快, 錢花在輪組上比較有用.
jcchiou wrote:
跟新觀念沒關係.新產...(恕刪)

這樣講起來電輔車不是更快嗎?開車搭高鐵會不會更快?
段數應該是用來因應各種不同的需求
不應該演變出比較多段就比較高級的想法

希望 DA、UT、105 上 12 速後,
也要推出同等技術含量的 11 速版本

-
我認為以下配置其實就是最理想的,
同時兼顧最高齒比、最低齒比、綿密度:
48-32
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 (11 片)
(想爬大山:11 拿掉、加入 32)

雖然市面上有 48-32 齒盤和齒片
但如果 Shimano 能出就更好了
在大小盤切換的可靠度方面,我還是比較信任 Shimano
水平線 wrote:
其實前齒換上 46/30...(恕刪)


可能想多賣些錢才改的吧?

我還在用十速....
Shimano的12速應該要到明年的DA改版了吧
快出來了.....

到時候130/135/142都可安裝 C夾版也一樣發表......
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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