kao_photo wrote:01有很多前輩無法接(恕刪) 十速進化到十一速 多一速當然棒 但核心價值是整個手感效能大躍進十一速進化到十二速 多一速也很好 但核心價值應該是電子變速普及與功率設備的整合對我這業餘騎士 不追求最新的設備 十二速對我的意義是技術下放 讓我可以用更少錢買到更好的東西
kao_photo wrote:01有很多前輩無法接受新觀念 跟新觀念沒關係.新產品出來不是每個人都必須跟風.10AT變速箱問世, 8AT不就遜掉了? 是不是一定要跟著換車?不換新款 iphone就是無法接受新觀念?越多速越好是新觀念? 那你幹嘛不裝三盤, 馬上擁有33速超越一切.一堆10速老人還是騎老車上凸台, 你要怎麼說服他們11速才是好棒棒?真的要綿密, 壓縮盤能提供的綿密性比你多一齒來的效用實際.要騎快, 錢花在輪組上比較有用.
段數應該是用來因應各種不同的需求不應該演變出比較多段就比較高級的想法希望 DA、UT、105 上 12 速後,也要推出同等技術含量的 11 速版本-我認為以下配置其實就是最理想的,同時兼顧最高齒比、最低齒比、綿密度:48-3211-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 (11 片)(想爬大山:11 拿掉、加入 32)雖然市面上有 48-32 齒盤和齒片但如果 Shimano 能出就更好了在大小盤切換的可靠度方面,我還是比較信任 Shimano