個人積分：10398分
文章編號：84821796
個人積分：3474分
文章編號：84821887
isohera wrote:
2.平把車騎起來較穩定=>不同意(逆風騎的時候,彎把握下把比較穩定,除非肚子大趴不下去就別論)
一般來說穩定性會看車架幾何啦，低風阻=穩定的觀念不一定每個人都能接受。我之前在利奇馬颱風中bikepacking的經驗，風大不管把手怎樣騎起來都不穩。
isohera wrote:
3.抽車時重量分布平均=>不同意(上把位不好抽車,但下把位更好抽車,除非核心肌群不夠力)
嗯....這有可能是我翻譯錯誤。off the saddle翻成抽車或許不恰當? 抽車英文到底是什麼啊? 反正應該是說離開坐墊騎車時重量分布平均。
isohera wrote:
4.腳尖不會撞擊到前輪=>不同意(CX車或GB也不會碰到,再來跟你的騎乘習慣不佳有關係)
GB同意，CX不同意。Cyclocross也是競賽車種，與競速型公路車有相同問題，也就是軸距低front center低。Gravel好一點點，畢竟廠商為了穩定性會加長軸距 (通常靠降低頭管角度的同時加長前叉rake)，但還是遇上彎把必須車架內縮的基本問題。加上寬輪胎又會吃掉一些腳尖空間，還是平把勝出。
明明就是車架設計不良硬要推給使用者習慣不佳，我覺得這是廠商在推卸責任。
escape (平把車)、TCR (競速車)、TCX (CX越野公路車)的比較。
抱歉，網站沒提供revolt的數據，我只能用閃電牌diverge(礫石車) 來跟escape比
isohera wrote:
5.平把較好剎車=>不同意(頂風握下把,平把無法做到,故無法比較)
下把位我也是覺得不一定比平把差。
不清楚CZZero是什麼，不過最近確實有些CX越來越像GB。礫石車火紅，CX搭順風車的概念。
話說我有瞬間風大到被吹倒退的經驗......
個人積分：3420分
文章編號：84822025
個人積分：1152分
文章編號：84822627
tsuyao wrote:
怎麼不改用平把? 有甚麼特別不得不的理由嗎?
這完全要取決你騎什麼路還有騎什麼地形
本人有4款車型，包含公路、平把公路、登山、小折
旅行路線平路居多我會騎公路車，爬大山長下坡有可能改騎平把，有一點off load可換登山車
平把能裝的包，彎把幾乎都能裝，尤其現在的gravel能裝的更多
旅行，除了看路線和地形，也要看你搭的交通工具是假日還是平日，當時人會不會很多，高鐵、火車只要人不多，公路車只需拆前輪，時間上也沒比小折慢多少，收折後還比平把短一些，最後還要看你的心情，是要騎的優雅、休閒，還是要騎得有點速度感再決定你要騎什麼車
甚至還要看你是要怎麼騎
哈，四台車當然是平把彎把都買啦，窮人才做選擇
個人積分：14828分
文章編號：84827307
1.平把操縱性優於彎把
2. 平把車騎起來較穩定
平把長，所以操縱性佳
但同時也因為平把長所以力矩長，導致轉向過度靈敏
手把輕輕一轉向，車子就會跟著轉向
二輪車主要靠壓車來過彎的，手把轉向過度靈敏並不是好事
3.抽車時重量分布平均
抽車就是為了快，誰在管你重量分布有沒有平均阿
為了快，有選手甚至發展出前傾抽車，頭都伸到前輪上面了
4.腳尖不會撞擊到前輪
這個一點都不重要
因為正常騎乘轉向龍頭基本不太會超過5度角
而你的腳尖想碰到前輪，大抵上需要超過15度角
只有停車時或起步前你想要轉方向，才可能碰到
5.平把較好剎車
這純粹是胡扯
平把也有一指煞、二指煞，同夾器煞車力道不會比彎把煞變好到哪去
何況彎把煞變也能握下把煞車
6.不需要纏把帶
但平把也需要買握把阿，難道這就不是消耗品?
7.可容納較大的手把袋
我的平把車可是跑賣場專用的菜籃車，這點問我最準
沒錯，平把比較適合置物，但一般出遊隨身物品用背包攜帶就好了
只要不超過2公斤，基本不構成負擔
若是常態性的喜歡背重物出門，也可以考慮買腰部支撐式的背包
而若真有極大的置物需求，動輒七八公斤~十幾公斤那種，還不如裝前後貨架
要知道手把袋或是菜籃裝了重物可是很會搖晃的，對操控影響很大
個人積分：3519分
文章編號：84827681
個人積分：14317分
文章編號：84829652
個人積分：3519分
文章編號：84830568
個人積分：2662分
文章編號：84832683
