想在詢問一下各位大大,升級輪組後原本的輪組會選擇賣掉還是留著呢?
目前可能比較偏向先升級輪組然後繼續存錢等之後在一次到位預算拉高這樣,只是不知道升級完原本的跑3輪組不知道怎麼處理😂
單車李
看你有沒有訓練台,有的訓練台上需要輪組轉動,沒有訓練台就轉賣吧
jcchiou
賣啊, 跑3還是很好賣的, 二手價最少還有個5000
二輪四輪一家親 wrote:
想在詢問一下各位大大...(恕刪)


跑3輪組約1560g, 換輪假設1400g, 我覺得先撐一下,不用急著買。

不然現在換,到時候新車也不一定能用。

可以先換輪胎跟內胎,如果還沒有換的話。
allenhuang1971
好像漲價了 圈煞還是碟煞車? GCN能見度頗高
Antus
Hyper 應該不錯,但是花3-4萬輕190克,等於一輪輕不到100克,我會覺得換一級胎+輕量內胎就好了,另外現在花大錢買框煞碳輪以後換車不能用,要重新買,你可以評估看看。
觀察碟煞輪組五年來

除了一開始摸索期 重量還下不來

後續都定格在24幅條交叉編法 25mm寬框

大概就是剛性重量平衡點

除了cannondale的偏心編法 我還真想不到有什麼創新

反正技術上限就在那邊

框體花鼓技術也不用太高級 小的廠商很快就跟上來了

以實用來說 有口碑小廠就夠了
deleted
jcchiou
deleted
CONA24
對啊,重中之重應優先選擇架子。[微笑]看了開心天天擦車,世界名車心情就是不一樣。
jcchiou wrote:
一般人組車, 都是先(恕刪)


碟煞碳輪應該是這兩年才確立主流地位,看3大環賽就知道了。

另外是以前都要8萬10萬的輪組,現在有大陸廠商進來拚,價錢從2-3萬就有了,開始進入高速成長期,我估計5年內10萬以下的成車應該碳輪是標配了。
jcchiou
deleted
Antus
有量就有價,就能吸引更多廠商進來,對消費者是好事。
15萬買成車就好了
不然買個車架就剩沒多少錢
CONA24
看看影片這幾款吧,http://b23.tv/68cc4qH(公路車頂級車款推薦,影片網站為Bilibili)
Token目前在做改款前促銷,新款應該是無鉤無內胎的設計,所以如果沒特別需求的話,或許可以參考目前的方案,且花鼓還升級成鍍鈦陶瓷,不過輪組好壞就要請大大們分析了。


《圖片來自官方FB,純分享》
三少爺 / SCOTT ADDICT 30 / PEUGEOT 208 / SONY XPERIA
如有15萬預算建議再存一下 拉到28W 左右,
進口一級碳車架13-16W + 2級 12S 電變 6.5W , 碳纖一體把 1.5--2W. 碳弓坐墊0.5--0.8W, 輪組用LUN HYPER 3.3W
這樣以後看到新玩具只要換車架, 其他移植, 要花的就不多了..

CP值最高的選擇是新的斯特拉成車 定價27萬多那台, 一級車架+12S DA電變+ 一體把+VISION METRON 45輪組.
這台騎起來絕不輸進口車, 只是這台也有的等了...
Top-Secret
我覺得就配2/2/2就好了 價差最大的反而是在變速 電變成本就是機械變二倍以上 沒預算又要刁全內線+電變 只能說慢慢等
俠客中的俠客
Top-Secret 機械變也可以是全內線喔,SCOTT ADDICT RC40,成車。本人後來是選了ADDICT 30 (NONE RC),105變,也算是90%的全內線,車把到龍頭那還看得到一點
我只是覺得 要騎出成績 10萬捷安特也就夠了

多花20-30萬 strava也不會比較快
jcchiou wrote:
一般人組車, 都是先(恕刪)


我組車第一先看輪組價位
第二才看車架……
變速就105-R7020就夠
反正決定速度在齒比
怎麼搭配齒比我覺得比變速重要很多
所以我的車輪組是最貴的

車架在之後摔裂後
換了一台超鋁車架……
車架也很重要
但有的二級跟一級車架價格相差太遠
2022 specialized allez sprint 真的是不錯選擇
真心覺得能贏很多碳車
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