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無內胎輪框 有些有氣密性問題 會挑輪胎
我都用Maxxis High Road TR
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買碟煞車也不會比較快，畢竟腳踏車還是需要用踩的才會動，要有好成績取決於輸出瓦數跟技巧而不是器材，器材影響的比重真的很小，如果想要刷區段破PR或KOM還是需要C夾車比較理想。
如果是新手就直上碟煞吧，但不建議買二手碟煞車，因為前幾年出的碟煞車重量不討喜，只有這二年的一級碟煞車才有比較輕，而且早期的蝶煞車很容易蹭蝶，雖然可以靠調整用好，但這種感覺很不爽，但是這二年已經有改善了， 還有一點是前幾年的碟煞還是走外線，現在看起來有點好笑，如果碟煞車還走外線買碟煞要幹嘛?
有時候新的產品出來可以多觀望一下，就像gogoro一樣當初發展迅速，想說台灣機車應該會被gogoro打趴，沒想到這2年gogoro發展遲緩，我有幾個同事還把gogoro賣了(騎不到一年折價一半)換回油車。特斯拉也是一樣目前只能被定位為高檔的3C商品，務實的人買車還是先考量油車為優先。
下面的影面單純分享，因為很優質值得推薦
本身這位車手實力堅強已經不是一般車友可比，我們不是他那麼強騎帥就好[偷笑]
一小時等於均速20KM/H，我從尖石大橋出發最快一個半小時，而且中間至少要停個兩次。
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燒框不是最大問題 除非買來歷不明東西
而且耐熱樹脂普及 也更不是問題了
當時最痛苦問題是剎車塊
一堆亂七八糟品牌 每年改款
我記得當時買一組token碳輪 配煞車塊
隔年他們又發表更低溫制動更好的產品
那舊的煞車是能用還是不能用？
當時耐用煞不住 煞得住的很咬框 很難不被雷到
若不想被雷 乖乖買瑞士停 zipp 但很不耐用又貴
騎大一點一個月一套煞車 愛騎山路更不用說
黑王子 白金一車2500要逼死誰
一年花三萬在煞車上 一組slr1拆車也才15000
直到碟剎崛起 品牌煞車塊價格才大降
但我還是要說碳輪煞車邊成熟之際
貪得無厭廠商 賣高暴利煞車塊
是促進碟化的豬隊友
總之呢圈煞各方面配套現在都成熟了
雨天只要知道煞車邊預排水
瑞士停都可以煞的死死的
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