[分享]09年lynskey helix鈦合金車架--part1（第3頁附細部照片）

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樓主

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文章編號：13070196

不好意思！我這一台沒有梅花紋
梅花紋是09年的後勾爪，我這一台的後勾爪是08年式的

這幾天我又去試車了

第一天騎蘇花公路從蘇澳到太魯閣75公里
這一台車真適合上上下下的路線，攻擊力超強
上坡不管是坐著騎，站起來抽加速性十足
下坡穩健

第二天騎台11線從新城台9線-花蓮193-經台11線-豐濱62公里
之前的文章提過在集團中覺得很好騎
可是今天一個人騎的感覺很差，覺得平路的速度不好維持
不知道是風大，還是因為沒有用板輪
下次平路再用板輪試試

第三天搭飲水思源活動的便車，從台7甲0k至45k思源亞口
我也得這邊的路線騎起來和阿里山很像
長緩坡形的路線，我45k騎了2小時09分
和第一天一樣覺得在上坡時，加速完全零時差，我一路抽上去
lynskey helix 可以說是為山地賽段打造的一部戰馬

目前唯二的缺點就是一個人獨推平路時覺得戰鬥力不足
另外如果坡度太陡（超過10%）以上的連續上坡，如新竹五指山、苗栗仙山，會覺得車輛有點重托

文章中講到lynskey helix在平路的速度維持、慣性不足的問題
經過高人的指點發現這一台車架是sloping車架
在平路的速度維持和慣性本來就會遜於水平車架
所以這輛車騎出這樣的結果應該是不意外，但是可能也是輪組上選用的問題
如果可以用板輪來測試，應該有不一樣的結果

celeron124

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樓主

celeron124

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文章編號：14450087

有車友問我

“大大，最近有在考慮helix ，發現是sloping的車架，
不知道跟您其他carbon車比有什麼差別?
我目前坐騎 Pinarello 4:13
有看上dogma, 但是發現helix好像比較耐用，拿去比賽反應也不會輸給一級carbon
可以請你分享一下嗎?“

我想在這邊統一回答：

helix和carbon的差別，重量方面當然是carbon>hehix，加速性helix>=carbon
鋼性helix>=carbon，下坡的穩定性helix>>carbon，Q度helix>carbon

另外，我覺得在平路上的性能應該是取決於輪組，
helix可以有優勢的地方，依我這一年的的感覺是如台三線上上下下的路線很有攻擊性
可以把速度帶的很高；再來就是長下坡，下坡的穩定性遠勝於carbon有如水平車架