山姆.......我怎麼勿煞煞......不過還是先謝謝你啦...明天再去試車喽.....哀...
這會不會和PMP HUB的問題是相同的呢? 最小飛輪齒數不同的 LOCK RING所使用的也要不同呢?
就PMP HUB而言在相同的棘輪座上飛輪最小齒有10T/11T/12T/13T不同的T數所用的LOCK RING也不盡相同

以一般只購買飛輪一定會附上LOCK RING但有的HUB就只能用自已HUB所搭配的LOCK RING使用
就MAVIC SL Premium這個HUB而言小弟是沒用過,但是否和PMP HUB一樣一定要用自已專屬的
LOCK RING呢?

但要更換飛輪時也要特別的去注意到原來所用的飛輪最小T是多少才能服合原來所用T數的LOCK RING

以上為小弟的分析
Uncle Sam,
你的CAMPY ZONDA是十速專用棘輪座還是9.10共用?
MINI-JASON-SHENG wrote:
這會不會和PMP H...(恕刪)



這位大大有說最小齒會卡到鍊條的原因....
給你拍拍手....

有蠻多飛輪有這問題的....
特別是11T以下的....
棘輪蓋太大而去卡到鍊條....致使鍊條會跳......

但我遇到的不是這個情況....
挖洗"山姆叔叔"啦...
Harry888 wrote:
Uncle Sam,...(恕刪)



10速專用~
跟這篇文章的圖2一模一樣的.....
挖洗"山姆叔叔"啦...
Uncle Sam,
那你量過 Ultegra 和 一体式的飛輪的長度尺寸有差嗎?
若有差那就是叫棘輪座來背罪?
Harry888 wrote:
Uncle Sam,...(恕刪)




恩~
你問的問題很好.....
有量過....
是一樣的....
挖洗"山姆叔叔"啦...
Uncle Sam,
10速專用 "多那一層" 的設計有何功用啊? 那前面較徑值較小的部份若裝傳統10速飛輪不會有間隙過大的困擾嗎?

Harry888 wrote:
Uncle Sam,...(恕刪)



這部分我倒沒跟官方求證過....
但我個人的看法是:
舊款的s系統的棘輪座的溝槽較淺....
跟飛輪之間的咬合也較淺....
容易造成重踩之後棘輪座的磨損....

新型的溝槽較深.....
與飛輪之間的咬合也較深....

以上是我個人的看法....
若有誤的話麻煩請指正.....
挖洗"山姆叔叔"啦...
我還沒把討論串看完~~~我猜~~~~就是棘輪座溝槽深度問題,我記得美國鷹的花鼓好像也是這樣說
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