Enduro培林我用過,還在車上只不過用的是次一級的Grade 5.(DT240S & Truvativ GXP BB)
實用結果,Enduro培林順暢度確實好相當多.
而且DT240S+Grade 5的順暢度比CK輪組也好很多,CK神話破滅?
倒是請提出反調的人幫忙說明為何使用結果和你們所"想像"的不一樣?....誠心的發問喔.
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Arbicool wrote:
呵呵，碳纖板輪真的常常在騎。不需要改，壽命到整組換。比賽需求者，再換改裝品也可以，改裝後的輪組在賽場上去爭時間非常合適，整日操培林沒掛，框可能就已經到不堪使用的程度。
要不要改?真的可以不要改；這種東西想改就可以改，是把錢拿出來跟心態的問題，不是必不必要的問題。
CK本來不是以順暢度出名，有在用的絕對不會把這點掛在嘴上，只論培林順暢度240S打爆一堆作MTB廠商，CK光是後花鼓的的結構阻力就有夠大的，CK的價值在每次踩踏。
...(恕刪)
絕大多數人換Enduro培林是為了順暢度吧,那你提耐用度做啥?
若是比耐用的話,你的"騎過3cm的石頭也不會喪失穩定性"的前叉也可以不用換上去吧...原廠XCR前叉也是很耐用滴.
比花鼓踩踏,除了咬合速度,DT hub的踩踏力量傳導可是很棒的,CK討不到便宜的.
更何況公路車又不太計較咬合速度....在offroad賽事中使用DT輪組的高手也是大有人在.
而且CK的價值不僅只於咬合速度.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
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Purpledew wrote:
絕大多數人換Enduro培林是為了順暢度吧,那你提耐用度做啥?
如果改裝品的耐用程度不比原裝品，若非競速何必動手，況且碳纖板輪使用里程本來就有限，E牌也有特別提過耐用度的問題；若非分秒必爭，改了可謂滿足。
Purpledew wrote:
若是比耐用的話,你的"騎過3cm的石頭也不會喪失穩定性"的前叉也可以不用換上去吧...原廠XCR前叉也是很耐用滴.
(恕刪)
ph值低的贅言不必了，技術好的硬前叉就你說的3cm石頭就可以了，不知道你石頭是哪來的，你家門口嗎?
Durin Race拿來下樓梯，1m左右落差都還未見瓶頸，XC越野/林道足矣。
如果要XCR多做辯白請自行開壇示之。
Purpledew wrote:
比花鼓踩踏,除了咬合速度,DT hub的踩踏力量傳導可是很棒的,CK討不到便宜的.
更何況公路車又不太計較咬合速度....在offroad賽事中使用DT輪組的高手也是大有人在.
而且CK的價值不僅只於咬合速度.
(恕刪)
那CK的價值在哪?看你還是多說一點，想必你很懂；DT的Star ratchet結構本身也很適合AM~DH，36T的配件也有出，CK跟DT一樣是低對大面積接觸咬合，不知道你所謂的力量傳導是不是你自己的自我感覺良好?請先研究CK的結構；MTB廠商都有特別提到了，公路車本身就不是很需要高咬合，特別是需要不斷拉轉速以及品質較佳的路面；MTB競賽各種輪組都有，不知道是誰先扯DT的順暢度，到這邊可沒人不是誠心發文哪。
呵呵。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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