Lanxlot5475 wrote:
40轉不是不可能啊 ...(恕刪)
騎林道練公路車,好奸巧啊~~
20,30%坡都有捏
其實兩位大大也點出了一個好網站 (當然是不只一個囉)
我只知道菁英組又願意寫部落格的車手不多,寫得好的更少
有興趣的人可以自己去找網站去找其他部落格的關連網址
運動這種事情,身體力行比較重要
很多事情的原因,文字很難表達啦
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jerry65049 wrote:
motherts...(恕刪)
這..這個問題我也沒辦法跟您說要多少百分比，畢竟每的人的體能狀況都不同，而且重齒比就如同前面有位大大提過，是很可能受傷的，如果硬採造成踩踏姿勢變形，就會傷了膝蓋。
就以我個人來說，我一星期會排兩天重齒比低轉數做"肌力"-strength(非肌耐力-endurance)訓練，通常找一個坡，5分鐘坐姿、3分鐘站姿，下山輕齒比轉速90~100，重複4次，做完隔天就是排休息，因為我把它當成重量訓練來看，當然當天不會只做肌力訓練。
其它時間現在這時期已經都排-山路LT(乳酸閾值)訓練了。
但一周還是會加入一天跑長途，增強"肌耐力"。
"腿部重量訓練"在前兩個月"基礎訓練期"我做過(每週2次)，再爬坡時也因此成績進步顯著
，但那都是2~3km的短坡，所以大部分都是以"爆發力完成"，"腿部的重量訓練"對於衝刺、爆發力、個人計時賽是有幫助的，會對VO2值，無氧耐力有所提升，但對於長遠"增加功率輸出"來說，比如爬武嶺或阿里山，在我之前看到的研究文章，好像幫助不大
，同樣時間拿來爬坡，以"爬坡要進步"來說，騎車的投資報酬率會比重量訓練來的高。但是對於軀幹部位的話，重量訓練是可以幫助您減緩腰酸和維持骨盆，是有很大的效果的。而且如果年過30，人體的快縮肌會開始退化，重量訓練可以減緩該退化，好處多多。
個人經驗、愚見，供您參考
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