喜歡鋼管車或是鈦車的人,對於車架的價值,除了其幾何設計、歷史背景之外,最為人津津樂道的就是〝焊工〞,也就是一般人所稱的魚鱗片,其細膩成度往往決定一台車價值所在,以下我舉幾個知名車廠的焊道作對比供車友參考......Litespeed titanium 車架 約7~15萬左右Moots titanium 車架 約萬8以上,這是小弟看過最漂亮整齊的魚鱗片.....了不起colnago titanium 車架 停產Lynskey titanium 車架 約10萬~15左右DE ROSA Tiranio XS 車架 約18萬左右PASSONI titanium 車架 約20萬以上魚鱗片呢?.......這可不是一般所謂平焊(銅焊),鈦合金車架製程原本就高於其他材質,據說光打磨接點的部份就要耗掉3~5天的時間,我想PASSONI最大的賣點就在於此;至於是不是工藝品?有沒有其價值性?那就看各位看官了...... 。
handsomefatty wrote:很抱歉小弟要說出心裡...(恕刪) 這麼一來買舶來品真是不值得阿!?如DE ROSA等堅持產地製造的車子,都是因為工資的關係造就其身價看來還是買G牌或M牌的CP值最高了。
我想大家對於藝術的定義認知恐怕是過於攏統這車跟藝術八竿子沒有關聯若要依照藝術品所謂神/逸/妙/能之列充其量應歸之為"藝品"也就是做工精細的工藝品芭蕾舞可稱之為藝術原因在於其極致於真美的形式之上也就是形而上的精神層次依照舞台布景服飾的造價做工來品斷藝術高底與否就像是認定住在帝寶的人最有品味一樣
ttocslee wrote:注意看那個銲接處的修工以及表面的髮絲紋就是貴在這個質感就是藝術在這個質感 我的Strida 3.0也是拉絲銀處理,幾千塊而已我的Musical Fidelity 鐵板燒黑色拉絲,萬把塊而已更何況我還真看不出這車架哪邊拉絲拉得漂亮...這"藝術品"焊接部分的修工,會不會是因為魚鱗焊的不夠美,才必須去修?打磨過後,讓原本完整的管面霧得一蹋糊塗了,別跟我說那因為打磨讓原本完整的管面變得糊糊的,也是種藝術..別再騙自己了,不過是價錢上的先入為主真那麼藝術?
j_mobile wrote:可能是照片的關係!有...(恕刪) 照片有甚麼關係?照片上也讓我看不出甚麼所以然桃紅色處理不好,就會俗掉是呀,這台PASSONI確實也把美麗的桃紅給弄俗掉了別因為這車架頂級明明主人搭配出奇怪的色調、風格,還是照單全收,好嗎?14張照片中除了開口閉口【藝術品】,到底真的吐出甚麼來著?