SUNRIDE wrote:
各位想像力會不會太豐...(恕刪)
好像很有道理，汽車開完輪胎會很燙，自行車騎完外胎好像還是冷的
速度不夠快我是知道很多人要長下坡會放掉一點胎壓，目的不是為了怕爆胎，是胎壓低增加摩擦力，抓地力會更好
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SUNRIDE wrote:
各位想像力會不會太豐富了
從台北開車操到高雄,胎壓也多不過5PSI
在賽道狂抽猛送至多也上升10PSI,汽車高速急加溫碟盤都紅透了
自行車就算是依此類比,胎壓總共才多少?難不成也要來打個氮氣...(恕刪)
汽車的輪胎胎壓，大部分平地都打32~35PSI，多10PSI大約是升個1.31倍，變成42~45PSI，
雖然坐的人會不舒服，但還不到我汽車輪胎胎壓值的上限。
但是單車的輪胎胎壓如果照SUNRIDE大大的算法，
比如說我原本打120PSI，則1.31倍後，將來到157PSI，此時已經超過大部分輪胎胎壓的上限了！
我提供一個爆胎的經驗，不過爆胎的主角是打了120PSI的馬牌光頭胎。
有一次（其實是常常）我由淡水、巴拉卡上助航站，回程由仰德大道下士林、中正路，
就在要上百齡橋前，心想，反正快到家了，正中午時分也沒什麼車，
於是就一路狂踩（沒闖紅燈喔！），以最大的速度衝上百齡橋，下百齡橋，
接著衝上重陽橋，一路上都保持很快的速度。
但就在重陽橋上時，突然感到輪胎的胎壓快速上升中，那種感覺像兩顆輪胎都變成石頭一樣，
非常硬，而且感到輪胎不斷的膨脹，路面上任何一點小小的細沙，都會回震到整個車身及身體。
不過當時踩著正順利，就不以為意，依然狂踩中，下了重陽橋後，
在某個轉彎處印象中後輪有壓到鐵製水溝蓋，但沒事，仍一路衝回家。
結果順利回到家後，卻在要進電梯前一秒，後輪突然好大一聲『爆』了！
這時伸手去摸輪胎及輪框，只有一個『燙』字形容。
從此以後，我就更了解，為何我的輪框建議胎壓值只有區區的110PSI，
所以，現在打氣都只會讓指針超過110PSI即停止，而騎乘時，也會更用心去體會
輪胎胎壓的變化，不要逞強。
畢竟，單車只是我的休閒興趣。
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別再砲我了
或許這就是日耳曼人的高傲，也是小國的悲哀，回想起盛香珍果凍在美國噎死一個小女孩，竟然被判賠五億多台幣，而SCHWALBE的胎老是隆凸變形的事，若造成任何傷害，台灣政府是否有本事去向德國SCHWALBE原廠索賠，即使台灣人在自行車方面的需求和消費能力已經不低，但權利還是被漠視了，台灣人很善良，換到胎後就很高興了，而遺忘此款胎曾經帶來的困擾
此事件原廠的處理方式就是避重就輕的公告，把R1新胎丟給代理商，讓代理商去把那些公司貨做回收更換，而除了頂成代理的胎外，其他的幾乎都得自認倒楣，我覺得代理商也是受害者，但他們也只能做好份內的事
我覺得總公司當初應該直接不分水貨公司貨，全面賠償一條新的，委託代理商下的經銷商做(不能是義務)，登記批號序號後就可領取，R0舊胎也不用回收了，讓大家感受到大廠的GUTS，皆大歡喜。約略估算，了不起賠個一兩萬條，幾百萬的成本，應該還不致於讓公司發生什麼財務危機，就算會，這種賠償應該是借錢也得做的，只要無法全面處理，一定會引起抱怨
樓上也有人提到了，不只R0有這種情況方式發生，其他型號也有，我也親眼見過了，這我真的覺得蠻扯的，最扯的R0來說，我想不良率有50%吧，或許更高，但這應該也不會有什麼統計數字，廠商不會公開的
新款的R1到現在好像也沒有很多災情發生，這點就算是個好消息了
你廠商姿態要高，可以，但把品質做好，同是德國的馬牌，至少我用他的GP4000安心多了，雖然全部的一級胎裡，他的外表是最平凡的
管他R0還是R1，我都不想再用，但是我的兩條R0都發生隆凸，不管水貨公司貨，就算不要求賠償，做好更換的基本動作是總公司應該做的。
〝我不想再用，但我覺得你應該賠我〞
