dvd_did wrote:
請問您為何shima...(恕刪)

我是沒有確認過Shimano是否有出類似的墊片啦!
不過這也不是累贅,任何一家前變裝到小車上若出現前低後高的問題都可以加此墊片改善。

fisherchen10 wrote:
假如是上大盤不順的問...(恕刪)


可以拍一下照片看看嗎?

我目前是前變FORCE +52/36大盤 後飛輪是12/27

我真的覺得前變不好調...有時候調過頭向外側烙練~有時候又向內側烙練...

3Q...3Q..
就我個人的使用經驗上來看,SRAM的前變不是調不好,而是前變能調到比較好的角度跟範圍比較小,不像SHIMANO大概位置捉一下都有不錯的效果,所以要多花點心思,不只前變齒盤的距離,擋板跟齒片的角度,需要用點心思,不過說實話調整到不錯的狀況下,還是差另二牌一點.
看來sram 前變的確有些爭議...
已經五頁了

小弟在高雄, 跑過大概10間車行
調的好的只有一兩家
sram的前變真的那麼不好用(調)嗎?這幾天想組一台sram force的車子,

原本用的是洗馬路系統,想換個系統用看看,

現在又有點...........遲疑!
king A-shoot 亞攝王

kuoft wrote:
sram的前變真的那...(恕刪)


再組一次我會選擇混搭吧!!

大盤+前變用 洗馬路
變把+後變用 sram
其他就隨便吧!...

fisherchen10 wrote:
假如是上大盤不順的問題,什麼都不用換。
只要把SRAM的前變位置調高,讓外側導板與大齒盤的間隙介於4.5~5.0 mm 之間,問題就可以解決了。

SRAM 的前變導板(CAGE)內側用來壓迫、抬升鏈條的弧線位置較低,弧線前端也太陡!配合CT盤上鏈時泰半都將鏈條壓在大盤內側平面上,等待上鏈點勾起來,有時會等到天荒地老……
(這也是為什麼換它牌前變可以改變上大盤不順的問題。)
把cage調高,上鏈時可以避開弧線較陡的前端,順利的舉升至大盤齒牙面上,同時也較不依賴上鏈點。
至於下鏈則沒有顯著的差異。(恕刪)


推一下!!
剛剛死馬當活馬醫...
就把他調高了約5MM...
為了導板跟大盤平行..所以我的尾端的的部分是有點偏外的角度!!(是我眼花看錯嗎..

真的有用!!上鍊速度變快了!!..
(不過!!還是要實際上路騎過才知道效果如何)
島野的東西,簡單的調整就能有水準的效果,技術的加分其實有限,但要調不好,嗯…

CAMPY的東西,要有精確的調整才有水準以上的效果,但只要一點點調不好,效果就很差,技術的基本分很重要

速聯的東西,因為他的要求也很精準,沒有水準以上的調整,效果也很差,但是調的好,表現不俗,技術加分加很大



但是無論如何,原廠都有個叫技術手冊的東西,遇到問題前,先翻翻看裡面寫了些什麼吧
我是用兩招搞定
目前使用起來,改善很明顯

1. 把變速線拉緊(比標準的緊一點)

2. 換了上鏈點超多的RIDEA橢圓盤(大盤上有7個上鍊點)


以前FORCE原廠切大盤,感覺上是等半圈以上才會上的去(有時更要繞超過一圈)
現在是用RIDEA 1/4~1/2圈就進去了~
雖然不及SHIMANO的乾脆感,但是已經變快太多了...

再推薦台北 SRAM前變困擾者,去找找「捷世樂」小陳..手藝很猛喔

最後一招就是端出"SRAM 指甲片"了,這是針對CT盤角度微調使用,也是可以改善上下鏈效率

目前看起來還用不到它..
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
我有一堆朋友在sram工作(不是作業員)
我也慣用sram的變速組件(登山車and公路車)
10多年了 但sram的公路車變速套件中變我完全
不考慮使用 red force新套件一入手就把中變送
人了改用cp 1級 sram跑車中變個人感覺是3大廠
中最軟的 當然有好的調教絕對是一定要的
否則再好的東西用起來都會覺得很爛
買都買了 找個好一點的師傅 付些工資
應該會解決 千萬別想自己搞省點錢 10個人
有9個人會越搞越大洞
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