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350dpi wrote:
axman r5 頭管超短...正常安裝看起來也像是長頸鹿....
亞士大有幾款也是....
恩...沒錯這兩家的確是長頸鹿的大宗...其中最大的問題就是短頭管.這種設計一般來說比較像是競賽幾何.說白一點就是給那些趴的很下去的選手用的幾何...而這兩家車廠的單價又不高.很容易吸引入門者.所以趴不下去又選短頭管.就算是車架尺寸正確.想不成長頸鹿也難...
不過最近各大廠的一級競賽級車架頭管也有做長的趨勢...我想主要是因為市場取向.讓一級車也可以讓一般車友輕鬆駕馭.....
自行車不是隨便就能搞得.不管是買成車.自組車.改裝....使用手冊.安裝說明真的要看一下.這些東西裡頭真的是有眉角的...可能很多人都不知道裝RIVAL/FORCE跟RED變把有一個小細節是不一樣的.
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怨念聚合體 wrote:
通勤車、淑女車、摺疊車都是短龍頭的大宗使用車種
若是短龍頭好危險那早就被市場淘汰，
不可能成為標準化配件在車市屹立數十年
淑女車用短龍頭，主要還是因為騎姿的考量。
且"有牙龍頭"，本身製造不同長度的成本比較高，
根本不會把長度當作選配考量。
摺疊車更不用講，是為了摺疊方便，體積小。
公路車龍頭短，站立抽車沒有力矩，也不行。
使用長龍頭，轉向立矩大。
用短龍頭，轉向半徑小，反應快。
這兩件事是同時成立的。
車主自己能適應克服就好，沒有啥比較危險的。
事情正反兩面都有，
只挑龍頭長的缺點講，實在過於偏頗。
另外講啥，選手不以安全當做第一考量......
小弟只能說胡扯~!!
選手最怕就是受傷，不安全的東西選手也不會用。
職業選手用零件，
性能可以不是第一考量，但起碼要穩定安全。
養選手，動不動就一年幾百萬，
不小心一點用，難道都去送死歐??
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