jackamt wrote:
在美國較專業的車店, 成車一樣有如此的服務
jackamt 兄，能否告知美國洛杉磯是否有您說的如此專業的車店
小弟住在洛杉磯目前為止還沒找到這麼專業的車行@@
jackamt兄往後兩星期到美國出差可會來洛杉磯？
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1. 全身照
雖說亮橘色是ORBEA的代表色, 但小弟選擇百搭的珍珠白
如同小弟的Scott沒選黃色而選擇黑紅配一樣, 通常選擇目錄雜誌上的封面配色就對了!
迷死人的角度, 一體成型分不清楚是上管還是後上叉了！
2. 車架
擁有百年歷史ORBEA西班牙大廠, '07推出新車架果然在全球掀起新話題
'06年以前, Orca一向是亮橘色西班牙電信環法車隊(Team Euskaltel-Euskad)的戰駒
今年大改款不知道是否一樣依照傳統採用全新Orca為Team Bike, 拭目以待吧!
全新設計發表的ORBEA ORCA比起'06以前的ORCA顯的新潮前衛許多
重量輕了11%, 整體強度卻提昇了17%
輕量化車架設計, 不含前叉955克
美麗動人的曲線實在令人難以抗拒, 很難相信她是來自一位年輕女工程師之作品
全車盡是是以三角管型所變化的流線曲線支架為主, 看似直線細看是曲線, 除立管為圓形外其餘皆然
（ps：美不美各人審美觀不同有很大的差異, 不認同者筆者會尊重但請勿掀筆戰, 感謝!)
整合式座管束, 很巧妙的融入成車體的一部份
無貼紙式塗裝, 摟空的ORBEA字體是CARBON的原色
談到新Orca一定得談談她的新關念- SSN (Size Specific Nerve)
絕大部份車架設計出來後, 管徑粗細大小就固定一樣了,
不同尺寸的車架將以同樣的管徑拉出不同長短的管子
避免不了的物理現象就是, 管子越長變形越大剛性越差
可是通常需要較大尺寸的使用者體重也越重
問題來了, 造成小個子騎覺的太硬, 大個子覺的剛性差
新Orca不同的尺寸, 所採取的管徑也不同,
用意是希望各種不同Size的人騎起來的剛性感覺是類似的
所以若仔細比較不同Size的Orca你會發現, "ORBEA"字樣大小明顯是不同的
3. 龍頭車手
原本很哈Cinelli的RAM一體式車手座管
最後掙扎考慮的結果決定採用同樣是相當多職業隊所採用的
Deda ALANRENA Squadra Corse 一體式碳纖小彎把
最主要的考慮因素是, 不願意在車上出現第二家自行車斗大的商標
Cinelli的車手及座管很漂亮, 但也太醒目了, 會有讓人搞不清到底是ORBEA還是Cinelli之慮?
所以最終決定由同樣來自義大利的龍頭把手大廠Deda Elementi雀屏中選
座管則選擇Deda同廠輕量的Black Stick碳纖加CNC頭的座管
搭配原車立管顏色更有一體感！
4. 變速傳動系統
Yego兄強力推薦Campy第一級Record, 有不後悔保證
所以小弟遵照辦理, 粉貴! 當然功能性能與質感也是沒話說!
考量到第一次騎公路車, 且以爬坡登山為主, 所以選定50-36的Compact CT大盤
5. 輪組
輪組的選擇, 小弟跟Yego兄以及風城老闆詳談過數回
不考慮慣性板輪的原因主要是小弟目前騎車習慣還是以山路為主
國內除花東賽外主要比賽也是以爬坡為多數
所以只考慮以登山輪為主要考慮對象, Yego兄強力推薦Campagnolo Eurus,
但最後小弟參考ORBEA-USA網上on-line "Make to Order"的option中
有ES但無EURUS, 正當猶豫不決時, 老闆給我ES一個還不錯的價錢---三捷輪公司貨含輪袋
雖然最終ES比EURUS還是貴上一皮, 但考慮視覺上的差異
再加上ES可呼應一下目前小弟SCOTT SCALE的SLR
於是決定採用Mavic, 但其實心裡也還是有惦念著EURUS就是了!
比起SL, 很明顯的花鼓碳纖化並加大半徑,
除輕量化外, 並縮短扁鋼絲的長度以增加剛性
紀念HELIUM周年紀念特別版, 抱歉小弟不才沒研究, 知道的網兄請告知, 感激!
6.其它
a. 走線
Orca很巧妙的利用其LOGO "O"字的缺口, 當成前後變鋼繩的導管, 真是一絕啊 !
可是調節紐裝那？ 當然連長也不是汎汎之輩, 請看：
b. 座墊
採用Selle San Marco Magma鎂合金鈦弓座墊
c. 輪胎
維多利亞 Open Corsa EVO-CX 290 TPI, 聽說路感及過灣一流
缺點是磨耗很快就是了
d. 卡踏
為與MTB的Crankbrother系統共用
所以選擇公路車專用的Quattro系列
本來想選SL的就好, 可是看到Ti的重量輕(270g/pair)顏色又搭Mavic ES
就因此, 4Ti及SL因顏色不符合而淘汰了!
所以就請連長幫我調調貨了!
e. 疊疊樂
什麼？ 疊疊樂？ 排排樂可以嗎？
終於完工了! 要來去騎車了!
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