Syaoran wrote:什麼標準盤配綿密齒比之類的,(恕刪) 我想當有競賽需求的人時,使用CT盤是不足夠的,(登山賽除外)。----------------------想要保護好膝蓋,就請鍛鍊四頭肌(有效預防ITB),綁沙袋遛狗是一種方式,但並不一定是有效率的,假如是小弟我想鍛練四頭肌的話,我會綁沙袋負重訓練做抬腿動作,或者負重深蹲(直接上健身房)。身上負重騎車訓練,小弟我不會做這種傻事,想要練習騎車練肌力,平路掛大盤/11、12、13 轉數維持70~80即可練。不喜歡平路,改爬山也可以 重量可以做很重,騎車不一定好。跑步跑得快又強,騎車不一定是頂好。想要騎車表現好,就請多多騎車,其他的鍛鍊都只是輔助幫助你而已,請不要走偏目的。
Stallings wrote:不明白可以說明一下嗎...(恕刪) 當速度來到一定時,齒比已經變到最小,集團還在加速、攻擊時,唯一剩下能夠加速度的方式就只剩下拉轉數,但是這樣只會浪費多餘的力氣跟喘得半死,這時候CT盤與標準盤就有差別了。當然,這種高速度通常都是短暫的,但一沒咬上就定會掉出領先集團,更何談攻擊或者是衝刺呢 !!!!P.S 小弟我不否定CT盤的功用(小弟目前也沒用到人們說的標盤53阿),也不會去鄙視騎乘使用是CT盤還是標盤,只要能夠出門開心練練車,平安回家、完賽就是好的。
mymaple0825 wrote:當速度來到一定時,齒比已經變到最小,集團還在加速、攻擊時,唯一剩下能夠加速度的方式就只剩下拉轉數,但是這樣只會浪費多餘的力氣跟喘得半死,這時候CT盤與標準盤就有差別了。 原來是齒比的關係。可是 50/11 也很重了耶53/12 (4.42) < 50/11 (4.55) < 53/11 (4.82)我在平路上還沒用過 50/12、11
Syaoran wrote:那就上ridea 橢...(恕刪) 大盤若超過 50T,且想只用一顆飛輪,又要同時兼顧重齒比、輕齒比、綿密度,就必須要用 11 速52-38 / 12-28 就符合以上需求10 速系統,大盤超過 50T想重齒比、輕齒比、綿密度兼顧,必須用兩顆飛輪只用一顆飛輪,三者必須犧牲其一10 速系統,只用一顆飛輪,重齒比、輕齒比、綿密度兼顧,可使用 50-34 / 11-28
Stallings wrote:大盤若超過 50T,...(恕刪) 不專業的我是用三盤。還把105的50T換掉。變成52TRotor qxl 41TRotor 30T後飛輪 11 12 13(105)15 17 19 21 24 27 30(TIAGRA真要跑齒比也夠重吧!不過悠閒太久也衝不起來了。橢圓盤不知道有沒有對膝蓋比較好?一些角度的施力較小。但我實在改的太亂七八糟了。舊車三盤配11-25t飛輪,超綿密還比兩盤車齒比來得重。給我重選真想換橢圓ct盤配11-32t飛輪。但這台車我還想要騎非常非常久。