捷安特和美利達的空力車架整體差異、舒適…各種比較??

這些升級你不用擔心,只要看不同等級成車的配備就可了解升級的空間
比較要注意的是Propel特規的部分,除煞車夾器外就剩OD2龍頭,不過這買的到非Giant的
好戰之浪 wrote:
那問題在其他全部的周邊配件能有辦法從105升到挖地瓜和duace的空間嗎
stargazer wrote:
哈哈~看到M牌被G排...還有一台動輒2~30萬的某西班牙O牌車架

都是"對岸當地廉價碳纖廠"做出來的你相信嗎?(恕刪)







以財經台報導:中國目前還是全球最大的勞力及代工市場˙廉價工資碳纖廠˙在中國境內各行業工廠一直營運˙才會搞得霾害這麼嚴重!

109633cp wrote:
大大,能否告知這彈簧...(恕刪)


那夾器是彥豪代工的,補修料件只能找他們~

V夾是靠兩側彈簧在支撐的,把彈簧稍微向內摺,降低一些張力就能改善手感。

再來是走線的順暢度、線管內的潤滑、煞車線的等級~

這些都處理一下就會好很多
Propel的夾器目前已經有改良件出現
手感和效能到底改善多少
過一陣子應該就有使用者會發表心得

用另一個方向來思考,用20~30萬買對岸做的車架,可能真的很愛那個牌子

gscout wrote:
用另一個方向來思考,...(恕刪)


好的設計加上嚴格的品管才是重點,哪裡製造的一點都不重要,有時候車架上的made in xx 只是最後是由哪裡以成品方式出口而已。

九成以上的單車廠牌說穿了都算是品牌商,,只作研發跟行銷,根本沒有工廠從事生產,更糟的連研發都沒有直接找公版,就算是找台灣廠商代工,也不保證是台灣製作,因為台灣廠商的工廠也在中國,台灣只是接單。人力哪裡便宜就往哪裡做很正常,過一陣子之後,搞不好越南製緬甸製都會出現也說不定。

十幾二十萬 made in China的車並不少,如果車子設計的好,品質管制嚴格在哪裡做的重要嗎?
Chipper10 wrote:
好的設計加上嚴格的品...(恕刪)


說得太好了!一定要給讚!!
『品牌迷思』和『產地迷思』確實害了不少人。令不少人錯失了很多『擁有』和『嘗試』好車的機會。

實在不明白,為什麼還有那麼多人還是『試也不試』就開始抨擊一個品牌,或一個型號。可悲啊。

『好東西』只會留給眼光比較開放的人。現今世界大同了,中國是世界產品生產大國,單車當然也是一樣。

蘋果電話都是在中國生產的。但很奇怪為什麼同一批人不站出來說『不好』。 很有可能才剛說MIC不好的,手機正是MIC的蘋果『愛瘋』。



說真的,我蠻喜歡我這台MIC的車。UCI認證,M/L size 才7公斤多一點點,天天踩,開心啦,有什麼不好?澳州也有很多車友都會在Cafe停下來看和問這車的資料。再一次講,作為一個亞洲人,看到台灣車廠在國際發光發亮,很自豪!
樓又歪了
比比薩斜塔還歪
我有銳克多
也有TCR
反正就是一輛像歐洲車
一輛像日本車
就看你的需求取向偏好是哪一種
如果許多歐洲品牌是羅馬或烏克蘭製造的才是最大的隱憂吧!

別在拿黑心抹中國!

世界上只有兩種人:好人跟壞人!

台灣也是有句俚語:有嘴講別人˙某嘴講自己!

誰比較黑心沒爆發出來都不知道!

OD2現在市場上叫的到的只有Giant和FSA
FSA是正負6度的,如果要找10度以上的,只能等PRO把選手版的放到市場銷售..
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