怨念聚合體 wrote:釋疑一下,是很久以前...(恕刪) 我自己組裝的時候個人的感想外側出線其實比較適合有些彎把走內線,or外側有做線槽但是如果彎把是只有煞車線槽,或是扁把的其實比較適合走內側,這樣握起來比較不會有一個外管卡在手掌處至於順暢度我自己個人是沒感覺要順還是要在裁切外管的長度,外管末端處理,與該有的潤滑,整線上下手
我的2011年canondale supersix過去在6700前變變把走外側蠻順的走內側就硬得要命後來換6800後我覺得還是偏硬送去幾間車店幾乎也沒解不知道有哪位車友有興趣的來試試看...彎把是ZIPP reach7一級的那隻鋁把...
fgo wrote:請教01大大我圈起...(恕刪) 我之前前煞車線也走這樣轉彎會不順,然後就改成像下圖這樣了還有後煞車那邊,都試過後發現也是要繞最外側比較不會推擠到其他線,長度抓好的話其實不影響騎乘的
怨念聚合體 wrote:釋疑一下,是很久以...(恕刪) 怨念聚合體 wrote:自我感覺良好亂拉拉到會卡線,怪誰呢,車子組不好就拿去車店花錢弄吧要是自己就是車店還組不好,那就把店關了去組車廠練個幾年再出來開店 有時候真的覺得話不要說太多 , 說太多反而自曝其短 !你知道組車廠組車有多快嗎 ? 多半都只是預組裝而已 ? 還有您看過箱車嗎?
sundaypig2003 wrote:有時候真的覺得話不...(恕刪) 你是在說自己嗎?不是質疑為何管線可以塗黃油,但連SHIMANO都在塗了所以是你搞錯了還是SHIMANO搞錯了?組半套的組車廠,很好啊剛好適合組車連半桶水都沒有的人去練習什麼叫箱車? 裝箱運送的新車阿不同的品牌有不同的完成度委託要求,有未組狀態,有組半套,有八九成的板上每個月都一堆開箱文誰沒看過啊,你以為這種東西只有你知道嗎?
怨念聚合體 wrote:SP-41摸過啊,我的3500 6700後變上面就有了SHIMANO的說法是潤滑度改善20%還是多少的樣子跟國光牌黃油相比,SP-41顯然比較不容易液化,兩者黏稠度摸起來手感差不多 沒用過就不要逞強!黃油黏度明顯就與SP41差別極大!你說後變上有SP41,就顯示你根本沒用過SP41!!!這瓶SP41也保證比一般黃油更容易液化!你一再的誤導網友,我只好一直跳出來噹你!!!拜託你用鍵盤修車也要有基本的言論正確性!連這台車的走線都一再逃避,不敢面對的人有什麼資格笑人半桶水?先前我就遇過類似case,拿出來與你分享,你說我很會掰!罵人的時候很會,今天我又遇到同樣狀況,證明我不是用掰來攻擊你!當我希望你用技術來證明時,你就退縮了??您老愛用井口的白雲,來笑我的藍色天空無知,你的發言證實了這位大大說的!sundaypig2003 wrote:有時候真的覺得話不要說太多 , 說太多反而自曝其短 ! 真的很中肯!