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1.無內胎是針對登山車低胎壓設計的，低胎壓下自補能力會比較好，
公路車最低至少都有80PSI以上胎壓過高導致補胎液的自補效能低落。
2.補胎液大概半年會乾掉，半年就要補充一次，舊的補胎液會像白膠
一樣乾掉成塊狀在胎內，定期要拆胎清除。
3.無內胎非常講究氣密，尤其是公路車高胎壓，所以拆裝不能用
挖胎棒，否則反覆多次傷到胎唇，你的無內胎就打不起來了。
(這點也跟第2點衝突，不拆外胎就是補胎液在胎內乾掉變阻力，
拆外胎清除又有傷到胎唇無法打氣的風險)
4.就算外胎破小洞可以自補也不要太開心，因為無內胎顧名思義
就是由外胎承受氣壓，破小洞後會因為公路車的高胎壓不斷撐大
，撐到後面裂成1公分的大縫，然後整條胎就只能當垃圾丟掉。
5.對!!無內胎也可以裝內胎，但你絕對不會想這麼做，路感會變超
差，有鬼在拖的感覺。
後來還是乖乖回歐噴胎，且現在新出的歐噴胎滾動阻力越做越低，
性能也不輸給無內胎，後勤維護不像無內胎這麼多毛需要煩惱。
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Monte920 wrote:
+1其實這也就是無內(恕刪)
tamasa wrote:
就如同 Monte920...(恕刪)
感謝M大及t大的說明，對人力推動的自行車來說，輪框重量影響確實至關重要，用加重輪框及輪組來換氣密實不可行。但我查了一下Mavic的Elite UST不需要使用補胎劑，輪組重量只有1490G，價格也很有吸引力。可惜我剛換過輪組而已，太晚看到M大的建議，不然真的可以買Elite UST來試看看不要補胎液的無內胎系統。對無內胎系統來說，最大的缺點就是得用補胎液，像UST這種輕而又不必補胎液的無內胎系統堪稱完美的自行車輪胎系統。
我其實對於無內胎系統不怕破胎非常有興趣，也很怕騎到外面破胎如果換胎不成功會很麻煩。雖然M大在之前的發文中已經建議過我2次，沒事時在家就可以自己練習換胎，以免出去遇到破胎手忙腳亂。但坦白講要不是非不得已真的遇到破胎，我還是狠不下心來在家自己把氣放光練習換胎。對於沒換過胎的新手來說，不必擔心破胎的無內胎系統還是很有吸引力。從這棟樓可以短期內蓋這麼高，也可以看出很多人其實對自行車無內胎系統很有興趣。只是綜合這麼多前輩的經驗，權衡利害，在能夠免掉補胎液前，短期內我應該還是會繼續用傳統的內胎。
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