Komii Toy Reviews wrote:
以前美國人不也汽車買零件回來DIY?現在也是回去乖乖接電腦啊!



其實美國人有很多還是買電腦回家DIY
需要我找改電腦的給你看看嗎 (法拉利到TOYOTA都有)
https://www.openflashtablet.com/product-category/automotive/ferrari/

電子化不代表機械的就會消失啦 會的話勞力士也消失很久了

一間國際大廠~尤其是全球最大的單車製造商
捷安特在市場規劃 考慮到的不會比你還少
人家收集到的資料也肯定比你多啦

先前DEFY和PROPEL都已走內線 為何現在改回來 肯定是有它的原因的
不要以為沒走內線就會被市場淘汰掉~
df2pika wrote:
其實美國人有很多還是...(恕刪)

那更好,所以趨勢就是趨勢,生命會找到出路。不過就是個做好 fitting 就可以解決的問題,沒必要搞得好像每天都得拆龍頭一樣。如果需要,自然會有相應的產品推出去滿足這個需求,不過技術推進還是會推進的。

機械表的比喻不恰當,機械表跟電子表像是機動車跟自行車,原子筆跟鋼筆。

至於捷安特不走內線,是技術問題還是什麼的,我就不曉得了。可能他們是驕傲於用落後的技術車子還是照賣吧!這也是一種成就!
換龍頭的確不是天天做的事,但真的需要的話還是好調整會比較方便
雖然fitting可以處理掉絕大部分的狀況,但如果身體素質不是職業級,還是可能會發生需要微調設定來因應騎乘路線的狀況
例如說特別長距離的賽事可能就會想用短龍頭或升高把手來讓過程舒適一點
或是說短距離的平路賽事就會調整成更競賽的姿勢
當然職業級的選手練的大或許不需要因應比賽做調整
但市民組的人如果能夠調整而取得好一點的成績其實也是不錯的

Komii Toy Reviews wrote:
那更好,所以趨勢就是(恕刪)
海上搏鮪魚 wrote:
換龍頭的確不是天天做...(恕刪)

我要說的是這種等級的車,設定調整會找專業的,不會整天自己搞。所以什麼調整不易都是跟車廠要不要改內線無關的啦。
印象中Giant的介紹影片有說到是因為車隊車手給的回饋,又因為市售與車隊用車堅持一致,所以才沒有全內線。

既然對外已經說了這是2021改款沒有走全內線的原因,那麼喜愛TCR且不介意的人就會直接買單啦,喜愛TCR且介意的人我覺得也還是會買單,因為不買單就沒有TCR騎啦。未來如果車隊不介意全內線,喜愛TCR的人又有換車的理由啦。

Ginat在其他車款像PROPEL或DEFY一直都有全內線的技術,我覺得上述的說法可信度應該頗高。

Komii Toy Reviews wrote:
為什麼 TCR 新車(恕刪)
只想問
為什麼要走內線?
變速內外也都無所謂
何況現在的?
Neo Payne_HK wrote:
只想問為什麼要走內線...(恕刪)

走內線除非是油壓碟煞+電變
有這兩種加持的 通常價格都不親民
如果用機械的 後續維修很麻煩
換個線可能整台車要拆光光
迷途鴉
不至於整台車拆光光,但是那個要穿針引線般的動作,想到就煩。還是外線在保養維修上最方便快速。內線的優點就只有好看而已......
歐克力 wrote:
走內線除非是油壓碟煞(恕刪)


樓主應該是指TCR(或高單價的車款)而以,

這麼高單價的車,不會去隨便動來動去,
或是要動,這麼高單價的車(錢都花的起了),
給車店去處理的都是小錢,不會有人在意,
有錢真好的意思吧..

只是,前樓都有人提出了,
Giant的介紹影片有說到是因為車隊車手給的回饋,又因為市售與車隊用車堅持一致,所以才沒有全內線。

接受的就接受,不接受的就找別牌車而以,
沒有對錯問題,市場方向定位,
你不愛,不代表別人也不愛,
你不會動車,不代表別人也不會動車..

它賣不好時,它就會改了,所以不用擔心..
樓主要做的是...不買,讓它少賣一台..
人一多,Giant就會聽到了..
lovewcboy wrote:
Giant的介紹影片有說到是因為車隊車手給的回饋,又因為市售與車隊用車堅持一致,所以才沒有全內線。


我一直覺得這是藉口。車隊是被車廠逼著用車廠要行銷的東西才對。
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