過去您有介紹過金屬管材的單車,蠻吸引人的,
我現在騎的是鋁車,也想接觸鋼管車,
是否能有所推薦 ,謝謝。
因是舒適騎乘,非重裝長途跨域,
故考量上,車款與
價位是併同 Defy,Revolt ,入門碳車,在六萬多元上下區間考量。
以下是樓主過去於 2021年8月5日,所發的介紹文,摘錄於下 (有刪節部分,請見諒)
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還能依車架材質分鋁、鋼、碳、鈦。
除了鋁以外其他三種的騎乘減震感各有千秋,但影響最大的是輪胎寬窄跟胎壓而非材質。
看了一下寬胎的全避震登山車大多是鋁合金XD
能裝寬胎的車換個輪胎(或輪組)就能搖身一變細胎跑車,但細胎競速車大多無法裝寬胎。
我個人喜歡圓管金屬車,分享幾個在價格內的車款:
Merida MISSION CX 600。定價48800。
越野公路車(Cyclocross),鋁合金。單盤:減少前變的操作更為單純。

雲豹ILIL縱橫車。定價42000。鋼管的纖細感好美!
碎石公路車(Gravel bike),4130鉻鉬鋼。全走外線。

Hi-light越野旅行車,車架組約22000,組裝完約4~50000。便宜鈦不知是不是好貨。
旅行(?)越野公路車,鈦合金,快拆+走外線是我心中的缺點。
幾何跟他家的越野公路車R7CX一樣,很可惜R7CX爆預算。

Performer Touring。定價34800。造型配色我的菜。
旅行車(Touring bike)。4130鉻鉬鋼。走全外線+快拆我覺得不行。

Giant Revolt 2。定價26800。
碎石公路車(Gravel bike),鋁合金。認真推,入門就靠它了。
目前我所能找到最便宜碟煞+能夠容納寬胎的彎把公路車。

入門不推競速車是因為有比競速車更為舒適的車款,當身體熟悉長途/越野/碎石車之後再進入競速車會比較容易接受。如果入門直接上最戰鬥姿勢的競速車熱情被磨滅的速度會比較快。
而且長途/越野/碎石車可以上山下海壓水溝比較不用那麼顧路,能較放心的看風景。
Giant Revolt 2(26800)跟TCR Advanced disc(55000)目測重量差不超過2.2KG。
差一倍的價錢減少2KG左右的重量,沒有要爭取名次其實可以省下來買個輪組啥的。
50000是一個不上不下的價位,有時候好的輪組反而還比整台車金貴。
所以入門來說我會選最低價的Revolt 2或碟煞寬胎鋼管車,等騎出興趣後買個好點的輪組,再騎下去還有熱忱的話再換個變速車架都是很自由的。
sun2323dw wrote:
樓主好,過去您有介紹(恕刪)
鋁車架製程比較固定 要稍大的廠才能生產
從原管到液壓成型到焊接到熱處理 工法是固定的 哪個沒處理好一定完蛋
鋼車架就黑箱多了
鋼車架生產不用大廠 在車庫也能燒 小品牌很多
鋼管材料一大堆型號 還有些鬼假鬼怪專利管材
熱處理也是一門深奧學問 各家也是鬼假鬼怪 反正鋼管沒熱處理好也不會出大事
十年前 starbike 移動美學 雲豹 speedone鋼管大亂鬥搞輕量化
大概都是吵鋼材跟熱處理
[剩騎士與紙風車]把某些鋼管捧很高 到現在還很像都市傳說
現在鋼管主流應該是bike packing 重型鋼管車 (扛車會死的那種)
世界主流品牌大概就surly 還有一個一時想不起來 車架前叉約3萬 重量:不要問
台灣品牌鋼管.....幾何設計很過時 跟十年前差不多 中國的還比較有吸引力
至於鈦車.....好壞我不清楚 還滿謎的
美國鈦車架搞一些造型 賣15萬 但原料來自中國
中國直管鈦架賣3萬 原料就在本國
差異有多大我也不得而知
個人積分:2264分
文章編號:84886554
小惡魔市集
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