但不喜歡坐管綁規
也不喜歡全內線
那時候defy adv也沒有單賣車架
而revolt剛好有單賣
而且revolt可以通用一般坐管
就收了
個人積分：14529分
文章編號：92174399
個人積分：206分
文章編號：92940873
Propel 配前後 50mm 輪高各種級別碳輪，外觀還蠻帥氣的，空力造型感就是比較強
Propel Advanced SL 0-Red 35,8000
難得能試個五公里的車，借個頂規的試試，ISP 座管不能調我的高度，果然 fitting 不對，再好的車都不好騎，椅墊高過我的 fitting 太多，不知道我在騎什麼，SRAM Red 等級變速很絲滑
也想試 Propel Advanced SL 1，我最喜歡它的外觀，但沒我的尺寸，而且也是 ISP 座管，不能調就不用試了，結局會跟上面那台頂規一樣，不知道在騎什麼
Propel Advanced Pro 0-AXS 18,8000 這台座管調到我的 fitting，騎起來感覺就對了，比我的 Defy 105 Di2，變速高一級是 Sram Force 對等 Shimano Ultegra，輪組高級一點，Defy 是 SLR1 試乘這台配 SLR0。
因為試乘距離就五公里左右，一堆紅綠燈，沒有機會感受高速巡航的性能，有爬一些坡。整體下來，騎乘體感非常的熟悉，因為我瓦數太低了，竟然覺得它跟我的 Defy 四代騎起來差不多，Sram Force (對等 Ultegra) 比 105 電變再絲滑一些，重量輕一些。
早起的鳥兒可以多試幾台不同的車，7:00 試到 9:00 試了兩台，有一台水藍色的 Propel Advanced Pro 1-AXS 也很漂亮，我也很喜歡它的顏色，但它的規格跟我的 Defy 就更沒差別了
頂規再過來的黑底金字Propel Advanced SL 1是我的菜，但 Giant 的 logo 也打太大了....
一整排任君挑選，但不是很種型號都有完整的尺寸可以試乘
我 2022 年底買的 Defy 四代 105 Di2 升級完 SLR1 碳輪後，我估它在 13 萬的級距，三級電變，三級碳輪
Propel Advanced Pro 0-AXS 18,8000 二級電變，二級碳輪
Propel Advanced SL 0-Red 35,8000 頂規
因為我的功率體重比 2.33W/kg 實在太低，說實在的，短時間短距離我騎不出明顯的差異，不像 PR2鋁輪換碳輪，一換馬上有感。問了一下 AI，這不是官方數據，官方的數據只有底下貼的那篇，這個表是 AI 腦補算出來的，算錯不要怪我。數字前面的 "+" 是指相同速度下，該型號要多耗多少瓦，不是提升多少瓦，不要誤會了，Defy 最舒服，但相同速度多耗一些瓦數。
照這樣算，從 13 萬升到 36 萬的車，快三倍，時速 30 時，我可以靠器材提升 11.3% 的表現。時速 40 (跟團，自己踩不到)，我可以靠器材提升 26.8% 的表現，錢砸下去還是會有用的
Propel 頂規 M 號四代比三代節省 18.44 瓦的官方數據這麼來的，是不是真的這麼厲害，也只能等車主騎個長距離現身說法了
https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-testing
