2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱

Shimano 105 12 速電變 2022 六月發表,Giant 的第一批搭配 105 電變的車十一月開始鋪貨到 TCR 跟 Defy,剛好我想騎有電變的車,105 CP 值又高,所以搶了頭香。

Defy Advanced 1 105 電變牌價 95,800
Defy Advanced Pro 1 Ultegra 電變牌價 148,000
後者各方面都比較高檔,貴最多的是輪組等級差三萬,其它各方面的等級都有提升,但我決定留一些錢買功率計。所以輪組以後再看需要升級碳框。

我騎公路車資歷一年,里程 5000 左右,之前騎的也是105 11速的C夾碳車 2015 Fuji Altamira 2.7,以下就簡稱Fuji,所以再添一台105碟煞電變12速,車價多了一倍,性能沒升級,舒適度大升級,以下就簡稱Defy。

我爬過文做過 fitting 年紀 47 騎車目標運動健身北高雙塔,武嶺也在清單裡。但過去一年怎麼騎都卡在200公里屁股就炸了,Specialize Romin Evo 有幫助,Santini Mago3 C3 Asia 版型褲墊也有幫助,但還是兩百公里就炸了。網路上都說 Defy D-Shape 座管,車架結構,輪胎 32C 60psi 就是舒服,新車一入手立馬騎了 30 公里包含 300 公尺爬坡。舒適度比上我 25C 的 Fuji 完全碾壓,再加上電變真的很輕鬆,換檔也比機械的快,還有前後變速自動齒比配對等眾多功能,換檔變得超輕鬆,大小齒盤切換,也不會忽然太輕或太重,騎山路頻繁換檔時真的有夠方便。然後輪子寬騎山路更舒服,下坡也更穩,值得推薦。

不過,Defy 32C 外胎滾動阻力比我 Fuji 25C 大,所以騎起來確實比較慢,加速也比較差,但 Defy 定位就是舒服的騎,也是可以拼命踩,但因為我有兩台車,所以要拼命踩的時候我會騎 Fuji,要長途或輕鬆騎或路面很爛,我會騎 Defy。

我的 Fuji 屬性像 TCR,所以添加 Defy 讓我有更多不同的騎乘樂趣。電變很輕鬆很方便。

2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
105 電變連續變速,逐一變速



附上我的 Fuji 105 11 速 C 夾
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
2023 Defy Advanced 1 105 電變開箱
105 11S 11-32t 變速速度
tycoonf wrote:
Shimano 105...(恕刪)


輪組可以找個高CP的碳輪換掉了.碟煞用鋁輪感覺本末倒置了...
105變把跟UT差別在於少了兩顆自定義控制按鈕..切換碼表頁面.計圈之類的功能...(差異不大)
飛輪的重量差很多...可以考慮換掉...
坐墊則是可以換成自己喜歡的
車把弄個一體把..這樣CP就蠻高的了...
畢竟車把.龍頭.飛輪.坐墊 輪組.這些就算是14萬那台..其實也是換成自己習慣的來的好.
該換的換一換 DEFY是能取代FUJI
Jeter530
利口貝爾原本我也是設定碼表換頁,之後考量到碼表導航不常用還有就算要導航在路口轉彎也會跳出提示,如果手機有連結耳機也有語音提示,所以才改變使用習慣換成變速。不然原本的確有安裝衝刺按鈕的想法。
Jeter530
tycoonf這個我知道,不過使用上不影響有沒有我個人是覺得也沒差,整體價錢壓下來還是很香藍
Defy設計上以舒適為導向.
但屁股坐不坐得久還是看fitting成不成功.
寬胎低胎壓其實就很舒適了, 車架的調性我覺得加分不大.
輪組早晚要升級的, 碟煞不用碳板可惜了.

曾經很哈Altamira車隊版, 因緣際會最後沒成功入手.
頭管過低應該不太適合你.
龍頭墊那麼高, 坐管也抽那麼高.
看來車主腿相當長啊, 要往上吃一個size應該也是沒問題.

Romin是不錯的坐墊, 曾經N台車使用.
缺點就是坐點範圍小, 鼻頭翹, 前移會壓迫.
當騎乘時間拉長, 後方的支撐漸漸不靈光.
必須要靠坐骨稱住大部分重量時, 就沒那麼舒服了.
逐漸都換成現在流行的短鼻頭坐墊如 specialized power
tycoonf
對啊,第一台車遇到不懂公路車的腳踏車店老闆。只好自己試到覺得舒適的龍頭高度跟長度,但車架幾何就沒救了。Fuji是M Defy是ML
Mystique Hsiao
利口貝爾 龍頭翹這麼高,一點都不帥!
tycoonf wrote:
Defy Advanced 1 105 電變牌價 95800
Defy Advanced Pro 1 Ultegra 電變牌價 14800


如果二級電變比三級電變便宜那麼多,
再笨也會選下面那台!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
tycoonf
少一個0已修正
樓主身高應該有180cm
180騎m號?
MBUSA
眼力真好[拇指向上],+1
tycoonf
對啊,這裡高手如雲,多聽別人的經驗,少走一些冤枉路,但每個人的差異性很大,很多東西還是親身體會才懂
是說長程騎到屁股爆炸好像是正常的

至少我就沒遇過有人跟我說他騎16個小時還覺得跟沒熱身一樣

到台南.....

好吧 那至少是300公里

200公里就炸了似乎是早了點

建議若身體沒辦法適應3000-5000這種簡易等級的fitting

那就該花10000-20000去做高級的fitting

身體不能適應車子只好讓車子適應身體
新的一年也要繼續騎騎騎
tycoonf
等我試試 Defy 看能不能讓屁股痛減輕,騎快一點,多下車休息或站起來抽個車都有幫助。
利口貝爾
tycoonf 坐墊跟胎壓問題比較多
恭喜樓主牽新車
105電變的確CP頗優

不知是否拍攝角度的關係,感覺您的坐墊是前傾向下,整個坐墊看起來是沒有一點是平行地面。
加上龍頭也是有往上墊。
一般是趴不下去才會這樣調整。
或許另一款車型會比較適合。
epidba
有放水平就好。恭喜樓主入手好車!我身邊中老年朋友也很多都騎Defy,騎不動的都換電輔車歡樂騎了。
tycoonf
哈哈,對啊,要服老。安全的鍛練,騎得長久 [笑]
2台都是公路車,屬性其實差異不大
身邊蠻多朋友買了TCR、Defy
一開始想也是跟你一樣
騎快就TCR、優閒騎就Defy

可是到最後都是騎Defy了
輪子大比較舒服,慢就慢,反正也不是競賽組(心裡OS)
人有惰性的

到最後你也只會騎Defy了


我也是40多
個人淺見,是我的話
既然已經有一台公路車
第二台車我會選擇平把登山電輔車
不只gravel,輕度off road也可以
往山上騎,有電輔也不怕騎不動
你知道往武嶺騎,卻不用死命踩
(電輔還是要踩的喔,大約像是小爬坡那樣的踩法,也是會流汗的)
專心的是在看風景
那種感覺是很好的
df2pika
我也40多 賊牌三大系列都有 但我覺得最好騎的是TCR 速度與舒適都很平均 Defy超級舒適的但是就是跑不快 就算是參加北高雙塔 也都是拿TCR去玩
tycoonf
電輔車以後一定會需要。現在腿力還可以,週間重訓,週末騎車,偶爾踩踩訓練台拉一下心跳,多一種車多一些變化跟樂趣
fuji尺寸設定太糟了 趕緊賣了吧

看了fuji設定 換了defy 絕對會讓你更快更遠

而最難適應的一定是32c無內胎

若是換好一點框胎 長途均速32c絕對比你25c快又省體力

不要被感覺騙了 感覺快其實不一定快

你的c夾車模擬圖應該要像這樣
高個就要騎大車 不覺得帥到爆嗎?

tycoonf
Tony 大的提議不錯,負擔得起就備三套鋁框 [XD]。碳板太貴了,只能選一個規格下好離手
TONY1978
一次買三組碳輪可一起殺價
別把車子想太神,基本上過200就是疼,座墊和車褲都只是延緩,你要在長距離騎乘如何舒壓,還有多次練習,找到自己的方程式。

有個建議,長程,褲子座墊能厚就選最厚,assos可去看看,價格就….
tycoonf
對啊,沒有萬靈單。就是多練習,多調整,多嚐試,多請教,有一天就會成功[笑]
TONY1978
不管快慢 能撐到200都是高手了
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