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才會知道自已的需求.
分享個人歷程.
我是從碟煞又換回框煞,
碟煞制動力確實較強大,
但一二級框煞的制動力其實也夠用,
從8070換到8170,手感有變好,
但蹭碟情形只是減少並無法完全避免,
每換一組輪組必定要花時間重新調整,
長下坡後的碟盤變形也一定會蹭碟.
再加上很賽的我分別遇到手把漏油,卡鉗漏油,
除了零件換掉噴一筆外,
因為重新注油工序很麻煩送車店處理再噴一筆.
重點是換一個零件一定要重新注油所以我噴了二次.
不像框煞自己買零件回來換就好.
更不用提來令片跟碟片的花費跟框煞煞車塊的花費根本不能比.
我會建議在現在的時間點,
換碟煞前去評估一下為了增加制動力.
除了要先花一筆換車架,變速,
之後保養時間跟耗材花費也會比框煞大幅增加,
值不值得就看個人選擇了.
我應該會再等幾年,
等公路車碟煞的耐用度跟蹭碟情形改善,
才會再回到碟煞車了.
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heaven168 wrote:
其實二種都試試看,才...(恕刪)
我初入油壓碟煞電變 雖知道會蹭
但也覺得自己變成時代尖端的人上人了
甚至會覺得圈煞 機械碟不入流了
優越感驅使下
幾個月內就組了三台油壓（force axs rival22 與8020)
經歷8020漏油
rival活塞作動不良
force電變當機 電池故障
全新狀態三套無一倖免 就知道一切不是這麼美好
而且漏油從找問題 拆車 分解 詢問問題 尋找廠商 訂料 等料 取貨
修復 組車
我這個diy狂熱者漏油也花了兩週才修復正式上路
另一點就是手感 用了之後確實覺得好
但也沒覺得好到飛天 大概是期望值的落差吧
我是建議25-32c 用框煞或機碟都可以 用不用油壓沒差
但gravel寬胎 油壓的優勢就出現了
另外在學習近距跟車 油壓會比較好控制
活塞問題花費400
變把漏油花費500
電池充不飽 花費2xxx去買了高電流充電器
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還沒偏擺斷調幅
最後換了重量一樣貴很多的碟煞車
