cchi wrote:
當年國中全校大概1/4~1/3都單車通勤
讀南投縣資歷最早(1885年)的鎮上小學時幾乎都11路步輪
我讀虎尾溪鄉下國中時有>95%學生騎鉄馬上學,無公車好像也沒學生搭客運,校旁有台糖客運小火車經過
讀地方(省轄市)明星高中時8~9成騎鉄馬上學,印象中幾乎無家長會開車載,虧手好腳的也走路上學
上大學幾乎無學生騎鉄馬了! 在山頂頭
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我沒記錯都是三分鐘熱度
尤其運動類
但個人體感：相比10年前
接觸體適能產業/服務的人真的是明顯變多、不管是健康意識抬頭還是網紅帶風氣、乃至於民營運動場所的普及率⋯
當然還有相對親民的使用成本。
現回到單車：本質上就是代步工具
要移動就機動車、要運動乾脆走路。
艱苦高壓的民生凡事都要講究最大利益/效益⋯投資興趣還有一定機率被傳統思維的華人酸呢。 其他還有太多太多⋯是的我光想都覺得投資這項運動的人有夠硬核（雖然我自己也入坑
稍微比較一下同時有在打的小白球⋯靠單車真的有夠燒啊（但對某些人來說打小白球又必須開好車那又是另一個故事了⋯無冒犯，這就是有些東西到台灣風氣都會被帶歪的案例之一⋯單車界也是不少的⋯什麼車衣俱樂部那些⋯扯多了
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單車通勤完全不建議，前幾年有個聯發科的才被撞到升天
abso0408 頭前溪自行車道算是很友善的地點了，就是假日人真的太多，還有騎不快就是...單車通勤我是覺得很可惜啦，台灣這麼小，軟硬體配套應該都很容易建設，來鼓勵單車(電輔車)通勤
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前台北市長郝龍斌曾斥資七千萬元在敦化南北路試辦拓寬自行車道，卻無法讓自行車「專用」，最後以失敗收場，自行車道恢復為原有馬路，郝市府更被監察院質疑虛擲公帑糾正。前台北市長柯文哲也曾在二○二○年提出「十年自行車路網計畫」，但推動需占用人行道或車道，以及取消路邊停車格，引來反彈，二○二二年二月更被北市議員鍾佩玲發現，一年僅推進五公里自行車道。
郝龍斌把敦化南北路恢的自行車專用道拆掉真是天大的笑話
柯P 在2016年把三橫三縱做完後，真的就沒啥進度：「二○二二年二月更被北市議員鍾佩玲發現，一年僅推進五公里自行車道」
蔣萬安有三個小小孩，應該會比較有感。目前看來他對自行車路網是贊成的，希望不要被汽機車族嚇到
想要小孩們騎自行車，就不是把他們趕到慢車道上，而是給他們真正的專用道
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這個隧道我不太清楚由來，不過竟然有行人與單車專用道，而且跟汽車道是平行且完全隔開
如果以後都是這種態度去蓋新道路 (或改舊道路)，那就有希望
https://tw.nextapple.com/life/20231206/B6CFD651C053092D53367BD26635EAFC
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