機車停紅燈也是有被撞的風險
所以要一直闖紅燈
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騎機車要看後照鏡，有車靠近就要加油門往車的順向衝，腳踏車加速慢沒辦法
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我開始騎車上路, 也把自行車當摩托車騎, 遵照基本交通安全.
有次團騎, 只來一半人, 原來有一團在停紅燈時被箱型車追撞.
十幾個人被送進醫院了...
後來, 我老婆也停紅燈被轎車追撞, 後來就不愛騎車了.
有位車友特別嚴重, 乖乖靠邊停紅燈, 被紅燈右轉的重機高速撞擊.
人飛上天, 脊椎受損, 腳跟全碎, 長年復健無法恢復.
誰才是垃圾?
腳踏車違規本來就不是什麼大事.
腳踏車闖紅燈是罰300, 汽車酒駕要罰3萬起跳吊照甚至服刑?
因為傷殺力不同.
腳踏車沒有噪音, 沒有空污, 不佔據車道, 不卡停車位, 很難撞死人.
誰才是公害?
再多不是, 也輪不到殺人魔來檢討.
汽車死別人 腳踏車/ 行人最弱勢....個人還是會停 但會隨時注意狀況 因為酒駕 毒駕 駕駛人不少...T字型 路口就算了 有些是車流量粉大的十字路口 ....視野可以看粉遠..闖的下場粉難說..
腳踏車酒駕就算有抓也只罰500，原因很簡單，跟機車不戴安全帽一樣意思
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我帶團十幾年沒出過車禍, 8萬公里人人平安, 你以為只是運氣?
這是吸收無數前人經驗, 才懂得趨吉避凶.
第一個短片的闖紅燈, 我是非常不贊同.
帶團的人根本沒經驗亂衝, 在紅綠燈交替之際, 鑽車縫讓隊形破碎.
希望只是一時不慎, 不然早晚會害慘隊友.
腳踏車不是每個紅燈都可以闖, 相反的, 大部分紅燈都不能闖.
在市區, 好好遵守燈號號誌才是最安全的, 也最受法律保障.
什麼是市區, 有商家和路邊停車格的路, 不但不能闖還要壓低速度<25
但停等時, 就有分安全跟不安全的位置, 就算違規也要找個安全位置蹲好.
郊區又是另外一番光景.
無遮蔽物的路口, 基本上無視燈號, 沒車就過.
你不想闖後面也有各種車以為你會闖, 你停下來就被撞了.
但只要路口凡有視覺死角, 一定放慢車速, 沒把握就停下觀看.
左右看到地平線都沒車, 當然是闖過去, 停下來是要等著被追撞嗎?
腳踏車最容易在剎車, 停等, 變向時出事.
以一定的速度直行, 才是最安全的時刻.
我騎機車跑山 也騎公路車 兩種速度差別粉大 公路車除非下陡坡 正常在怎麼騎 40~50算練粉大 機車可以到131 KM拉尾速
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出事後再來檢討鈑金欺負人就好
都是別人來撞我的啦 吱吱
說好的闖紅燈才安全呢 ??
看這精美的死傷數字
2025-06-29 新聞
自行車闖紅燈案例多 今年已死傷逾百人
https://udn.com/news/story/7266/8838314
https://udn.com/news/story/7266/8838314
根據警政署統計，今年截至**3月** (注意，才3月喔) ，
自行車因闖紅燈死亡人數5人，在各事故肇因排行暫時位居第一。
據警政署統計，自行車未依規定轉彎、無號誌路口為讓幹線道先行、闖紅燈等違規件數相當多，
2024年
左轉彎未依規定的違規件數1326件，死亡人數7人；
轉彎（含支線道）未讓幹線道先行件數1208件，死亡人數4人；
恍神、緊張、心不在焉分心駕駛件數1290，死亡人數11人；件
闖紅燈直行違規件數688件，死亡人數8人。
而2025年 (須注意2025數據僅到3月，才3個月喔，厲害吧)
左轉彎未依規定的違規件數334件，死亡人數1人；
轉彎（含支線道）未讓幹線道先行件數313件，死亡人數3人；
恍神、緊張、心不在焉分心駕駛件數297件，死亡人數4人；
闖紅燈直行違規件數150件，死亡人數5人。
2025尚未結束 大家持續努力
一整個月5人好多啊, 台灣一天就撞死8-10人, 你猜有幾個是被腳踏車撞死的? 被撞殘廢的, 幾個是被腳踏車撞殘的?
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venon wrote:
出事前每個都是神出事...(恕刪)
其實不用估狗媒體報導啦，直接上交通部道安資訊平臺就好了:
哇，腳踏車(包含不能算在單車族群內的Ubike, 各式電動踏車) 半年就有300多件闖紅燈肇事案例耶! 好嚴重!
我們再來看看小客車:
mistrallily 萬公里比下去行人肇事率保證爆高，因為行人花幾小時也走不了幾公里。話說回來怎麼沒人檢討行人?? 走，我們去路跑版檢討可惡的行人!
[笑到噴淚]
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河濱撞死人被判刑才不久前的事情
殺傷力本來就是相對的, 問問自己車禍是想給卡車撞還是給單車撞
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