超想買台Pegoretti,但從來沒想過速度的問題
因為大概也不可能比較快
每台車所擁有的價值本來就不同,何必一定要放在同一個天平比較

想到這裡就為我們的教育感到悲哀
每個小孩天份不一樣、特質也不一樣
社會卻通常要用同一套標準去評價他們
唉~~好像扯遠囉~~~
iwasafool wrote:

我追加個建議
心跳表!

我買了心跳表以後
大吃一驚!

原來我之前的訓練強度根本是狗屎不如....

是哦,我是買了心跳表後嚇一跳,原來我平常自己夜騎都在爆心跳騎車。我都40歲了,最大心跳率理論上是不能超過180的。

可是我老是在 > 160在騎車,有時常常會飆過170,甚至也有over 180的。我覺得很煩,老是聽心跳表在那裡逼逼逼亂叫超煩。後來我都不戴了。
歲數計算只是一個推斷,一個統計的值,超過標準或是低於標準都是有可能的.
,而且最大心跳是220-年齡捏,應該還有180最大心跳說?
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
vanson5917 wrote:
我是國產喬昇花鼓+a...(恕刪)


大哥輪框是配 excellence ? f20 ? nemesis ?
歐賣尬!

真的怪咖 居然還得第2名??




居然把藝術品tommasini拿來比賽 還下雨 真是......怪咖!!
https://vanson03086.wixsite.com/website
pan6489 wrote:
人的力量決定車的力量...(恕刪)

這不是鋼管的問題...
是人的問題
說真的...鋼管跟卡蹦沒差那麼多
反而某些方面,鋼管車表現的動力傳輸耗損比卡蹦有過之而無不及
這從許多國際性賽事來看,鋼管車始終不曾消失過...可印證一切
M Schumi
vanson5917 wrote:
平路騎乘最好是用前大盤來騎乘..於是後來我習慣都用前大盤來騎...


的確是
比如說....52*17看似只比39*13重一點點
但是52*17實際上會威很多
當然是在腳踩的動的前提啦....

我之前一度用53齒
後來發現我沒那個腿
就認份地用50齒
反而騎的比較快
還有人乾脆降到48

我說的是心跳表沒錯
不過轉速表也是好物
所以來個三合一吧!

我不懂單車史
不過印象啦
tecno也一度是一級戰馬

此外...在很多鋼管達人面前
tecno要號稱藝術品
還有一段距離...
我看到更怪咖的
斜躺車可以參加繞圈賽?
不過沒跑出名堂就是了
看過鋼管車巴過碳纖維和鋁合金的車,也看過登山車在平路巴過時速35的公路車,人的腳力決定一切.
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