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第一，今年的漲幅太兇了，讓我覺得FUJI是看準了今年的公路車熱想大敲一筆，個人感覺FUJI的車沒有這個價值
第二，在大稻埕的新車試乘會沒有SST，而我試騎SL-1 COMP時，給我的感覺如鋁合金般死硬（此處指路感，非剛性），該有的震動一件不少，只是震度減低而已，根本不是所謂碳纖的Q，和這相比，我上個月底在環日月潭時租的09年ADV3表現好太多了，讓我懷疑FUJI的造車工藝是否能發揮碳纖這個材質（據說是愛地雅代工？）
第三，今年的ACR無法克服BB30要求的公差事件，再次重擊我對FUJI的信心，再次讓我感覺FUJI的造車工藝不過爾爾
綜合第二和第三點，就又強化了第一點，個人感覺FUJI的車和今年的售價實在不搭
至於這個價位買到ISP是否超值
個人認為只是想法不同和廠商操作市場的伎倆罷了
過去ISP很貴，是因為ISP只出現在一級車架
我認為是廠商為一級車架做出的市場區隔，強化一級車架的賣點而已
售價高是一級車架的定價高與一級零配件在貴，並非製造ISP的成本反映
今年FUJI只是打破這個思維，把ISP下放到中階車款上
既然製造ISP的成本並不是那麼高，在這個價位買到ISP自然也不是什麼超值
又不是有ISP就是神
若FUJI的SST 3.0真能發揮碳纖特性，突顯ISP的性能，再來談超值也不遲
這兩台給我選的話，亳無疑問選ADV3
我甚至覺得拿ADV3來跟一台市面上都還沒見到的車來比還真是委屈ADV3了
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bakafish wrote:
小弟是公路車新手，原...(恕刪)
沒想到小弟去年發的舊文現在又被翻上來~~哈哈~~
哈
這位大大似乎對FUJI成見頗深
說FUJI漲價漲太凶
所以大大也去FUJI詢價過才會知道漲價漲很多?
以CPU來說
AMD剛出來的時候也是很便宜
現在也是貴森森啊
售價跟INTEL幾乎差不多了
有時候還比較貴
可是AMD還是落後INTEL一大截嗎?
再也不是了~~
你不給他機會
怎麼知道他不會越來越好?
那FUJI將ISP技術下放
為什麼不說FUJI是佛心來的?
也許因為FUJI的這個動作
使得其他廠商開始將ISP技術下放
這樣對消費者不是更好嗎?
小弟一開始也想買ADV3
只是看到SST3.0內心動搖
小弟也是在等其他人開箱文來評估是否要買SST3.0
ADV3的確是好車
也不覺得哪裡委屈ADV3了
若是SST3.0物有所值
那小弟會選SST3.0
如果不是~~那小弟會選ADV3
補充一下
小弟非常喜歡SST系列一體成形的FSA把手.....
光是那個把手就要一萬多了....
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jeter6536 wrote:
1.FUJI是看準了今年的公路車熱想大敲一筆......(請問您怎麼知道？？)
2.讓我懷疑FUJI的造車工藝是否能發揮碳纖這個材質...(恕刪)
IORIONE wrote:
我也很懷疑上一樓的他的身體組成這麼棒，這麼優。只要短距離試一下就可以知道車架的好壞...(恕刪)
關於jeter6536大大您提到的第一點
我認為您是斷章取義，我前面有說是個人感覺，您不認同沒關係
本來就是大家討論，各抒己見罷了
至於您提到第二點與IORIONE大大的懷疑
這就抱歉了
難道兩位試不出鋁合金與碳纖車架在騎乘震度上的差異
非要騎個一兩百公里才會知道您腳下的車是鋁合金還是碳纖？？？
IORINOE大大
我說的可不是這支車架的好壞，是純粹就騎乘的震度給我的感覺
我騎過的車不多，但就SL-1 COMP與ADV3在震度的表現上
SL-1 COMP就是死硬，感覺不像碳纖，而是像震度減低的鋁合金
而ADV3就是有彈性有Q度
我因此懷疑FUJI的SL-1 COMP沒有完全發揮碳纖有彈性的這個特性
而不是這支車架在幾何，能量傳輸，轉向，抽車穩定，剛性等等的大家去評定一支車架好壞的標準
請不要給我亂扣帽子
謝謝
至於委屈ADV3一說也純綷是個人感覺
ADV3這支車架畢竟是去年就出來了，SST 3.0呢？
拿一個市面上都還看不到，沒人試過的車出來跟一個已經被人試過又試的ADV3比
緃然SST 3.0是ISP，公司定價比ADV3高，那又如何？
再重申一次，以上是個人感覺
任何人皆可不同意，但不需扭曲我的原意
ACR沒有草率發貨？那兩次召回是怎麼回事？
只能說算有良心願意主動召回吧
我倒是還蠻欣賞FUJI把ISP下放到中階車款的做為
如果SST 3.0真有競爭力
後續勢必會有其他廠商採用這個做法
大家就有便宜的ISP車架可以騎了
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