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用正面去探討,好像每個人在乎的點都有些不同,所以很難得到正確的解答
如果反過來想就變的容易多了?
一台平價公路車升級105或dur-ace 速度會快多少? 基本上差異不大
但一樣的錢拿來換輪組輪胎呢? --- 很明顯速度會提升
所以 ~ 一樣價錢輪組的重要性>變速器
又譬如登山車變速系統:換後變速器有差嗎? 說實在沒感覺
但如果是換大盤呢? 馬上覺得輕鬆不少
所以 ~ 大盤>後變速器
dur-ace甩把配sora後變,感覺就像dur-ace
sora甩把配durac後變,變速效能就是sora
所以升級公路車變速器重點在甩把.這樣錢才是花在刀口上. 不過如果口袋深當然是另當別論
所以個人的經驗淺見,決定速度與效能的關鍵順序如下
車架剛性>輪胎輪組>大齒盤>甩把>飛輪>鏈條>後變>前變
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weiyu0909 wrote:
我是個新手,如果問題...(恕刪)
速度個人覺得 路線&天氣(風阻)>車架>輪組>外胎>腿力>齒比>變速器
1.變速器 調準都很好用 SHIMANO 105 10速 是入門分界
2.齒比 用標準盤 +11-25T 飛輪 (最大輸出比.前提你腿力夠)
3.腿力 踩不動都沒用
4.外胎 壓力夠 輪胎面積小 減少滾動阻力
5.輪組 帶有轉動慣性 持續巡航+升速 很重要的一環
6.車架 當然重要 車架幾何...(影響輸出%)
7.路線&天氣(風阻) 下坡 超快阿 ; 平路+順風 踩多少給多少 明顯加速 (風阻)影響超大 1.騎車姿勢2.受風阻體積3.車架流體力學
輸贏約90%是個人問題...
建議車種(組車)
1.09年 KINESIS KR-510複合式車架+RACING7跑7輪組+SORA全套=成車約2萬5
2.09年 KINESIS KR-510複合式車架+RACING7跑7輪組+105全套=成車約3萬
