vanson5917 wrote:
不是我說的阿~~ 是...(恕刪)
台灣各式的PEGORETTI
至少有2-300部吧
至於IF....不知有沒有超過30部?
RESPONSORIUM & FLW兩者都有的車友
可能不到5個
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賽桑 wrote:
要問一輛車是否好騎，...(恕刪)
賽桑哥 您的文我都有看拉
的確很有道理 2台不同的車怎麼比 (標題也是下太重了~)
個人覺得FLW跟RESPONSORIUM都是[較輕量]的鋼管
性質比較相近 才拿來比較 並不是要比較高低
一定有不同的性能跟特性
就好比之前小偉哥測試文
Tommasini tecno 是成熟穩重 colnago master 則是火爆浪子---類似的感覺
然後再從這些性能特性中 找出最適合自己的車~
有位大哥的if鈦車感文...恩 還蠻毒的~
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_AikTdqVHxsLkeuE1YiMog--/article?mid=2161&prev=2178&next=2055
https://vanson03086.wixsite.com/website
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vanson5917 wrote:
賽桑哥 您的文我都有...(恕刪)
您放的這個聯結我現在沒法幫你看（人在封鎖區啦）
但就我所知道,
不鏽鋼這素材的騎乘特性和一般我們說的鋼管車是相當不一樣的,
我問車主的意見是認為它其實應該被當成另外一種素材特性來看待了。
雖然我之前爬文所知都說不鏽鋼的強度多高多高,
但兩個廠以它為素材的車款卻都是傾向耐久騎和舒適多一些。
Factory Lightweight是以超輕的競賽用特製鋼材造的,
嚴格來說大力歐並沒有對應車款,
但以其可以裝配出7kg以下的結果來看,
大力歐的鋁車愛3才比較是對應的車款吧。
而有許多車友會說鈦車是軟的,
但一來不同品牌的東西軟硬天差地別之外,
我倒覺得它是“韌性強”,
我自己這台鈦車一開始就訂製為是：
“82kg+電腦背包8kg,
鍛鍊身體沒有比賽需求,但求肉腳不要落隊。
航程100km左右要兼顧平地和爬坡,
希望踩踏能綿密平順,
偶而在市區和公車遭遇戰也要能有衝刺的能耐...”
拿到車子後已經騎了一個多月,
平均大約每兩天60km。
我覺得它除了能夠達到我所預期的性能,
和手上其它車相比,(相同幾何設定,但只是普通量產車）
踩踏上很容易圓順和有更好的續航能力是特別突出的一項。
而在衝撞路面坑洞時的穩定和可操控性則是超出我能想像的優異。
(夏天總是夜騎,撞坑在所難免,實在不是我所願意呀）
但是也請別以為IF的鈦車都這樣的,
畢竟,這是我自己的設定,
你也有可能自己去規劃一臺戰鬥力更高的訂製車。
～這也是很難在此說明IF的特性的原因呀！～
因為三台IF的鈦車放一起光是管材粗細就完全不同了......
相對的如果你選了大力歐的車,
那就要先看哪一個型號的屬性才是你要的,
千萬不要先自己設定管材,
因為同一個管材在不同設定下的結果可能是超出我們能夠理解的差異了,
據說,(據說的喔）愛3雖是鋁車但並不會死硬不舒服。
而Factory Lightweight雖是鋼材,
但可能已經比很多一級碳纖車架輕了吧。
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所以如果要有塗裝的鈦車就很少選擇了。
而我拿到這台光是在做BB洗牙時就可看出它的烤漆附著力實在已經超出一般鋼車許多了。
如果,您還可以接受比IF更低調的鈦車,
那還可以看看這個牌子Kent Eriksen.
據我所知有一位經常騎超長距離的超級大尾松鼠,
想得出想不出的頂級訂製車他都有吧...
最近就蠻愛騎這牌的。
而另一位車友的義大利”怕縮泥“,
雖然沒有塗裝但是是鈦合金鏡面拋光的,
雖然沒有顏色但你絕對不會當他是低調的,
耀眼的程度絕對沒有人會視而不見的。
有一種說法:
如果你想有輛很好騎的車隨時可以去盡情騎乘,
不用擔心噴泥漿和生鏽,
甚至回家不想洗車也不會有事,
那我會選Kent Eriksen.
如果除了以上還想要有自己喜歡的塗裝,
那也有IF可以選。
致於”怕縮泥“呢?
那絕對會是悶騷的最佳代言了。
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