LionLin 發文內容雖然有點太過, 但個人不覺得能到達告得成的地步.
如果告不成, 好像可以反告是吧?

喔, 不要誤會, 我沒有要阻止這位魏兄的意思
我倒挺想有機會能驗證我的想法.

板凳, 雞排, 鄉民們來看好戲吧......

魏瑞文 wrote:
給樓上的「胖小孩」:...(恕刪)


昨天晚上好好想過,雖然寫無關勸世文是很白目的行為,但是提OO總覺得似乎有點不妥。

鑑於社會險惡,出門會不小心被告,身為一個怕事的小市民,在這邊我還是要道歉。

1.有鑑於維持討論區和諧風氣,以及不要提及對方的一等親,在這邊我誠懇的向「魏瑞文」
致上我的道歉。

2.在別人的討論串發表無關的勸世文是無意義且打壞討論的惡劣行為,這邊我也要向原PO道歉,
自此之後在此討論串的發言,必定含有符合主題的討論內文。


-------------------------與主題有關分隔線----------------------

Gokiso特別的地方除了他的彈性鋼襯來隔絕振動跟外部受以外,
他對於培林側向壓力也有很有趣的設計。

花鼓的軸接觸面是球形墊片,避免快拆夾緊時會有施力不均勻的問題。



請參照右方。

他這兩個設計是我個人覺得這個花鼓最有價值也最棒的設計,滑順度反而不是那麼吸引我。

至於重量,我也不是那麼在意,在旋轉中心的質量對於慣性影響很小,以現在車子的輕量
程度,這真的是微不足道。

誇示GOKISO的滑順度反而有點遮掩了他聰明的設計理念,有點可惜。

Lion

阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

敢做敢當真英雄!

Lionlin wrote:
昨天晚上好好想過,雖...(恕刪)


看到剖面圖不禁想...要是被編輪師父把鋼絲力拉到1500N 以上

那...
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

f2344773 wrote:
敢做敢當真英雄!看到...(恕刪)


只要不要再拔我毛就好...


三交叉才會有可能出現這麼高的張力,直拉反而低。
而且這麼有重量,我覺得花鼓耳厚度應該相當厚。
畢竟定位是舒適耐用。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
難得LionLin兄拿得起放得下,給你個讚....
其實在LionLin的尖銳言詞中,其實很多東西還挺有料的
希望不要因為這件事受到打擊.

至於那位魏兄, 如果您還有回來看的話
出門轉個彎到"小惡魔的動力研究室", 那裡一堆高級車, 超跑之類的
應該能好好發揮您的CP至上價值觀.

很多車友只是想看新的技術, 沒必要扯一些有的沒的.

Lionlin wrote:
只要不要再拔我毛就好...(恕刪)


我不是很懂邊輪, 但是直拉對花鼓耳的受力比較大, 交叉的受力方向是橫向的,

對於花鼓耳強度與培林的些微變形量來說, 直拉的影響是比較大的.

Lionlin wrote:
天晚上好好想過,雖然寫無關勸世文是很白目的行為,但是提OO總覺得似乎有點不妥。

鑑於社會險惡,出門會不小心被告,身為一個怕事的小市民,在這邊我還是要道歉。

)


完全感受不到你要道歉的誠意 反而在反諷 不過 要稱讚的是 你在這裡的應援團還不少阿~真英雄

kalaguda wrote:
我不是很懂邊輪, 但...(恕刪)


所以我認為不應該單純從張力來看,而是要看方向。

你可以看到各家大廠(有興趣的話去翻說明書吧),大多都是對於放射編法有特別限制
(請參考Shimano、Campanolo、Tune、Chris King、DT),而不是2X或是3X本來就具有
較高張力的編法。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)

Lionlin wrote:
所以我認為不應該單純...(恕刪)


所以我跟你在講的是同一件事情只是你好像沒聽懂,

對花鼓來說影響比較大的是拉的方向而不是張力這是肯定的,

而在上一篇你說的是如果拉到1500N以上...........


有趣的是White Industries 花鼓還特別註明了任何編法都不用擔心, 甚至麻花.
kalaguda wrote:
所以我跟你在講的是同...(恕刪)


嗚...1500N這不是我說的話啊...那是AQ...

我回給AQ的回文沒有回的很完整啦,不過我的意思就是張力影響沒有編法這麼大。

至於WH這樣寫那就表示他的花鼓耳設計上有適用Radial Lacing,現在很多花鼓廠
都有類似的對應,不算太特別。
阿說好的鋸車架咧?(by 大仙)
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