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wildslugger wrote:
=>謝謝兩位的...(恕刪)
=>剛剛去看了建來的網業,看起來sram red的package不錯 165500 NTD
大齒盤FSA K-Force BBright, 50/34 => 這個有更棒的選擇嗎?
車把手3T ERGONOVA Team
龍頭3T ARX Team
前變SRAM Red
後變SRAM Red
飛輪SRAM OG 1090, 11-28, 10 Speeds
鍊條SRAM PC 1091R, Power Chain™
手把纏帶fizik Microtex
變速桿SRAM Red Double Tap® Controls
座墊fi’zik Arione Black Suede
外胎KENDA Kaliente Pro K925, Black/Red, 700 X 23C => 改zipp303 2012火鳥款
煞車SRAM Red Dual Pivot Calipers
煞車等級SRAM Red
謝謝大家的意見, 目前傾向 S5車架+sram red +zipp 303 除非 campy record 有不錯的價格
剛好路過，看到樓主需求，雞婆想給一點心得！
1 .請問為什麼是考慮s5?因為看您自己所說的，感覺沒什麼騎公路車的經驗，等於是第一台公路車了，但會考慮s5車架？原因是？
我自己也是類似車架，但要拿這種車騎武嶺，要嘛腿力好，要嘛就從變速系統及輪組處理！當初我買計時車架是想二合一，邊騎瘋系列邊玩鐵人三項！但這種車的平路慣性強，其實上坡抽車並沒有很好抽！下坡還蠻穩的，但因為比較快，所以也要一直煞！還很辛苦！您的預算很不錯了，但其實會建議您先騎中階車種，例如Giant tcr 可以先買二手車架，變速系統及輪組另外配，等您騎一陣子，知道自己要什麼東西了，再升級車架（tcr車架很好脫手），不見得會比較省錢省事，但您會比較了解自己對車子的要求到哪裡！再買更適合您的車架。
說說我自己的經驗供您參考，我在2009年底因為想參加鐵人三項買了一台felt b2 pro，在這之前，從來沒有騎公路車經驗，結果弄一弄快20，但後來接觸瘋系列，就想說要二合一（公路車加計時車），就買了現在的車，兩台車加一加到現在有的沒的也接近50，但讓我重選的話，Giant tcr就夠了，我去法國1200k時，那些老外的車也普普，甚至有單速車，但一樣騎完，裝備並不是一切！這是我回台灣後最大的感想，提供您參考！
2.假設您還是想要s5!!又想爬武嶺，我提供我現在的變速搭配給您參考！原來我是Red全套，但如果稍微了解瘋系列應該知道，我們要爬很多坡，為了要讓自己不要爆膝蓋，後來我在去年就把後變換成rival長腿，飛輪改成12-32，前面是CT盤50-34，這樣的搭配這真的差很多！提供您參考！此外推薦您dura ace c24 這個輪組，這輪組真的好用又耐操，我四天大環島1135k、法國1200k都用它，輕又耐操！用303上山不是很推薦！
我176/60我們身材差不多，如果您住台北，我倒是可以把我車借您試試看計時車架的感覺，實在是自己花了那麼多錢，走那麼多彎路，過來人的良心建議！
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)
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teddywl wrote:
=>剛剛去看了...(恕刪)
這位大大回答的太好了，從第1頁看到這哩，一直想停下來問，既然樓主從高中到現在都沒碰過公路車，給你一台tcr(前提是fitting做的好)跟一台30萬組成的車，你真的騎得出差別，說的出好壞嗎?
其實車行最愛這種人，肯花大錢，也最怕這種人，花了大錢然後一陣子又回來跟你抱怨哪裡不舒服，又說不上來原因，怎麼解決呢?
來回答的都是懂車的，所以才會在裡面互相切戳和討論，樓主真的都看的懂嗎?
如果似懂非懂，那小弟不才建議你，用5萬買台成車，先fitting好，多跟車友騎，增長知識，騎了一年，真的知道你要的是什麼，那麼再花20萬組車，保證你才會真正了解20萬的價值。
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Angus010 wrote:
那小弟不才建議你，用5萬買台成車，先fitting好，多跟車友騎，增長知識，騎了一年，真的知道你要的是什麼，那麼再花20萬組車，保證你才會真正了解20萬的價值。...(恕刪)
我也是這麼認為, 胃口一下子養那麼大, 就算用料都是頂級, 也根本就感受不到好在哪裡.
公路車是很講究fitting的, 0.1公分的調整就可能有截然不同感受.
願意投資那麼多預算在一項運動上, 應該不介意花幾千塊找專人幫忙作fitting.
一個fitting良好的入門車, 也會比你用高級零件亂組一通的車好騎.
先入門, 一邊練功一邊調整, 並且找尋更適合自己了零件.
搞清楚自己的需求後, 組車一次到位!這也或許比較好.
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SPRITEANDICE wrote:
有本事 心肺強度 跑完馬拉松的人
騎兩千多塊的 家樂福 登山車 都可以上武嶺啦!
上武嶺 很了不起嗎?!
不就是咬著牙 狂騎
=> 完成贊同你的說法. 身體素質提升起來,兵器就不用太講究了
teddywl wrote:
1. 請問為什麼是考慮s5?因為看您自己所說的，感覺沒什麼騎公路車的經驗，等於是第一台公路車了，但會考慮s5車架？原因是？
2. ...推薦您dura ace c24 這個輪組，這輪組真的好用又耐操，我四天大環島1135k、法國1200k都用它，輕又耐操！用303上山不是很推薦
==> 1. 喜歡Cervelo S5為速度而生的車架. 這會讓我想起高中時騎的第一輛公路車,不自量力的跟摩托車
車在台北橋上衝刺比快那種熱血
然而現在雖然沒有這樣的腿力,但是擁有環法一級名駒,滿足中年男子內心小小的虛榮則是主因.
2. dura ace c24, 這個我會記下來,謝謝你的意見
303肯定是我的第一組板輪, 另外可能再加買其他的輪組視情況使用
danny07 wrote:
個人使用圓盤迴轉速最高到105 (個人畫圓很爛 )
但橢圓盤迴轉速最高可以輕易到120以上(ROTOR CT盤齒數)
(指的是可以滑順踩踏不大幅晃動)
友人使用圓盤迴轉速最高到115
橢圓盤迴轉速最高可以輕易到130以上(ROTOR 標準盤齒數)
==> danny 兄你的經驗對我很重要, 讓我對ROTOR 3D ROAD CRANK 更有信心
