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givemelightbike wrote:
您過獎了，我只是we...(恕刪)
又上了一課, 真的 !
所以忽略鋼絲編法的差異, 決定扭轉剛性的要點在於鋼絲與花鼓耳切線的角度, 越接近切線角, 抗扭曲性越大, 反之, 越偏離切線角, 抗扭曲性越弱, 是不是 ? 只是, 這樣的差異數值會達到多少 ? 比方說跟花鼓耳徑成 90 度角的鋼絲, 與成 135 度角的鋼絲, 在相同的編法下, 抗扭曲性的扭力數值差異是 ? 而這樣的差異騎乘者感受的出嗎 ? (咦, 怎麼跑到理論去了...)
Anyway, 既然談到花鼓, 不免俗的又是品牌大比拼, 不知道 給大 怎麼看 DT-240 HUB, 尤其是這一顆後花鼓, 有著類似 FH-7850 的鋼絲固定孔設計, 再編輪者的眼裡, 或是使用者的眼裡, 評價是 ?
圖 1: DT SWISS 240 HUB (REAR)
會這樣問是網路上的評論很兩極, 推崇的推崇, 批評的批評, 但到底是否有所謂的 Fair comment 呢 ?
另外, 多問一組國產 NOVATECH 的高階花鼓 A281-CB / F282-SB (F/R), 不知道改大是否有接觸過這一個花鼓組, 因為太少人在討論這一個產品, 零星在對岸論壇中有看到邊輪工作者對這一對花鼓的評論 - "大花鼓耳, 可以接受的 FTF, 小軸心與小培林, 另人堪憂的耐用度..."
圖 2: NOVATEC A281-CB / F282-SB 花鼓組
最後問到碳框結構. 是不是決定鋼絲張力的因素, 除了花鼓耳結構外 (鋼絲孔徑, 耳厚度), 鋼絲與銅頭選擇 (鋁頭或鈦頭), 碳框的結構是否一樣重要 ? 那怎麼判斷結構強度呢 ? 從碳寬的截面判斷 (鋼絲固定處的壁厚), 還是基本的材質等級 ? 高框板輪 (RIM DEPTH > 50mm) 的鋼絲張力可承受度是否普遍高於低框板框 (RIM DEPTH < 30MM) 呢 ?
啊, 好多問題, 真像個學生一樣...
f2344773 wrote:
我不常拆只是1X 年...(恕刪)
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Alpha cycle wrote:
這真的是歷史性的一刻...(恕刪)
還少一個"貓在游泳"的大
單車板五大高手....
小弟都很佩服 也常問有的沒的...
給樓主=>
跑0/Neutron ultra 小弟都有一年以上各約5000Km的使用經驗
平路
跑零Garmin錶上目視速度比較容易落在35~40Km的區間
NU在這個區間也是有但是很喘,心跳比較容易爆
但是新竹永安來回50K 用這兩組也沒快多少,都在28~30Km/hr前後
我是覺的平路均速差異不會大.瞬間速度有差
長程山路
NU會比跑零來的好驅動,但短程跑零會比NU快
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小弟只是肉咖,速度對我的影響不大
其實這兩個輪組給我最大的感受是路感
NU真的舒服又不偏軟紅燈起步快
跑零就是硬,上坡抽車回餽好
土城加藤鷹
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