TONY1978 wrote:
單邊卡鉗比較不容易磨到 雙邊就很難說了
再沒裝輪組的時候儘量不要撥煞車 這樣剎車皮位置比較不會跑掉
碟越大越難搞
我的公路車用 TRP Spyre 雙邊做動雙邊調整機械碟，
，體重 70+ 公斤，不愛握下把，
兩組碟煞輪組都用前 180mm 後 160mm 碟盤。
快一年了，拆來換去都不會磨碟盤。
機械碟沒裝輪組拉剎車沒關係。
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junba4ever wrote:
很容易產生異音倒是真的，有時候快拆沒鎖好
或者是煞車塊髒掉就常常會磯磯叫...
這是在形容C夾跟V夾嗎?
每次騎完都要清輪框跟煞車皮上的塵土，不然制動力下降很多!或者會磯磯叫...
碟煞久久清一次..輕鬆多了!
junba4ever wrote:
給我重選一次我可能會選C夾車吧~哈哈!
因為碟煞目前畢竟是小眾~輪組和耗材實在貴...
耗材不就碟盤跟來另??幾百塊而已~更別說來令片的耐用程度高多了~
且如果是講究一點的夾煞煞車皮也不便宜..
夾煞的車框比碟盤貴太多了~
更別講更換輪框(重編)與更換碟盤(拆、鎖六顆螺絲)的費用差距!
高階的碟煞輪組會比同等級夾煞貴一些沒錯~
但低階的輪組差不了多少~
SHIMANO的低階碟煞輪組約三千多~
MAVIC的約五、六千~
現在露天還有一堆不到二千的培林碟煞輪組~
如果是跟通勤車500元一顆的輪子比是貴很多沒錯XD
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