純粹分享 wrote:
等你用過4700就知...(恕刪)

你提供的數據圖應該是4600煞把+4600夾器以及4700煞把+4700夾器的煞車力道吧
夾器不一樣這樣比較有點不準
所以你是把哪些套件升級成4700呢?
我看你的夾器好像沒換


輪組方面看來6800直接被踢除了
Racing 3, Mavic Ksyrium Elite, Zonda(能搭配Shimano嗎?)
這三款大家推哪款呢?(跑0我無法負擔就別推了)

換完輪組大家是推薦換前變不是大盤+曲柄囉
只是更換另一世代的前變我還必須更換煞變把這樣好像吃不消
brucepeng86 wrote:
大家是推薦換前變不是大盤+曲柄囉
只是更換另一世代的前變我還必須更換煞變把這樣好像吃不消
要換就全套。或至少彼此相容。
為何急著換?先把錢弄到再一次換掉比較恰當。
提議局部逐漸換成 5700、6700 的漸進式策略你好像不接受
既然如此那就先乖乖存錢,沒別的辦法。
4700煞把/前變/後變換上就脫胎換骨了!

如果說換4700沒差,那換9000也只是多2速或少8速的差別而已了.

跟理盲講理~黑人問號!?
brucepeng86 wrote:
夾器決定好了現在輪組...(恕刪)

既然你都決定要換整套變速系統+輪組了
乾脆換台車比較快
這樣慢慢一樣一樣換,最後最傷的還是自己的荷包
10速沒有不好
最少我用10速用的很開心
為了升級我還特地去找10速new red來裝
搭配11速鏈條一整個好安靜
Stallings wrote:
要換就全套。或至少彼...(恕刪)

有4700以後,我都不推薦別人用5700,6700
雖然我自己訓練台在用的車還在用5700
我都還在觀望什麼時候可以把它換成4700
vul4 wrote:
有4700以後,我...(恕刪)
講得我心好癢啊
不過還是不考慮換,畢竟我這台老車已經升級過一次了

以後會買新車了
不會考慮 4700,至少要 5800

題外話,真的很羨慕現在的新手
用低廉的價格就能享受到 4700 成車
Stallings wrote:
講得我心好癢啊不過還...(恕刪)

tcr 不見得很差
我的tcr1
6800 Racing3 是8.2kg
炭板輪8kg

友人的 是boardman Team C
(淨車架$2000美金,全炭車)

一樣是6800 racing 3
8.1kg

兩者座位.脚踏同款式


本人90kg,友人55kg
10分鐘的山路
我海放他2分鐘

交换車子.炭車亦没有快很多
不見得换個炭架會另你快了
腿力.心肺才是重點
之後到輪組

除了沒有全炭前叉.鋁tcr沒有大缺點了
當然.炭車會再輕一點
爽度高很多.但同時保養亦煩

小第就買過二手的炭車架
使用二星期就裂了
好運的是全數取回現金
但心中换車之火就冷卻了
再買.也只會考慮全新炭車.還要有全炭前叉的
昨晚仔細想了一下
我覺得我對10s 11s不是很care
看來4700再度被我接納了
而且顏色搭我的黑白車架還不錯
4700/5800/6800是同世代的
除了重量之外
這三個系列會有手感上的差異嗎?

brucepeng86 wrote:
昨晚仔細想了一下我...(恕刪)



我覺得有差9000一點點...
9000給我感覺少了生硬感...
6800以下就大同小異...
跟理盲講理~黑人問號!?
5800的煞車手感比6800硬了點
前變手感也有差
5800比較清脆 6800柔和了點
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