ikay wrote:
角度管型都差那麼多....(恕刪)
說實在的,MIC的Cervelo沒義大利手工車架來的有吸引力
比性能 09 SL ISP又是戰功彪炳
感覺有點尷尬~~
個人積分：0分
文章編號：7690659
個人積分：50分
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R3本來是為了Paris-Roubaix這項春季古典賽而設計的,結實的車架和還不錯的路感
(三年戰績前兩年第一,今年第二...)
R3在國外原始的廣告主要訴求是在這裡
(其實2006年Ivan Basso騎R3(非SL)拿過環義冠軍,不過後來被發現用禁藥,被禁賽兩年,大概是這樣所以Cervelo不敢拿環義來做廣告)
Cervelo為了大型公路車比賽而設計的車其實是SLC系列(soloist carbon (SL)),強調流體力學設計
不過話說回來,我相信到了這個等級的公路車其實各廠牌的差別已不大了,CSC車隊的成功其實有好一陣子了(可以看一看最近幾年的UCI排名),國外的評論一般認為主因在於良好的管理人員(尤其是Bjarne Riis),最近謠傳CSC因贊助的問題明年會改用Specialized的車子,明年好好看看再來評判不同廠牌公路車的優劣吧
個人積分：16分
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文章編號：8175119
，不過我不知道非ISP的SL跟ADV有何差異...
