Pachilla wrote:世界紀錄是超過...(恕刪) 好懷念的照片阿~場地在美國的XX鹽湖(忘了)就是直線加速聖地大大真利害居然把20多年前的照片找出來~之前想找都找不到~我以前是從日本單車雜誌上看到的它大概是說~前面的擋風車先將車子牽引帶到時速100公里後放開,然後跟後車保持一定的距離並且加速,記得那年代沒有要求很多,只要求人能騎多快吧,至於有沒有意義就不知道了,反正很多東西都是創意下的產品像碟煞~我最早看到也是20多年前日本單車雜誌,一對夫妻將機車的碟煞裝在協力車前輪上,記得報導是有一面而以吧那一年好像MTB剛推出上市,但還不是碟煞以上供各位參考,如有錯誤請補正
iwasafool wrote:讓我想到這陣子常在版上看到有人用齒比+迴轉速推論速度他們似乎都沒有考慮到慣性這個問題歐..... 不懂...輪組的轉動慣性和齒比+迴轉速推論速度有怎樣的關係呢???雖然用齒比+迴轉速推論速度不一定100%準確..但是也不會有很誇張的誤差..
不會有很誇張的誤差但是會有一定的誤差因為這又不是定齒車你踩踏的時候是在幫輪子增加轉速但是你不踩輪子仍會因為轉動慣性繼續轉例:試算檔位和迴轉速的乘積比方說以我的最重檔50*12那麼時速要超過60公里實在很拼要接近120轉但是實際下去跑迴轉115就67.8了我事後還發現,我的馬表設定,把輪子週長少算了一點點...當然坡度和風向,風力姿勢踩踏的穩定度,車子,輪組的剛性操駕的技巧還會造成能量耗損
iwasafool wrote:不會有很誇張的誤差但...(恕刪) 沒踩空?什麼路段?下坡?依你的齒比與迴轉速,理論上已經跟不上輪組的轉速了(67.8KM,依您說的比例,至少要超過130RPM)我想在訓練台上的情況,用齒比與迴轉速來回應時速這問題是沒有問題的...再者您提出的這個例子是有點怪怪的...
我說的當然是下坡咩....平路要是可以衝刺這麼快早就是沒時間來這喇賽的大忙人了除了車子+人的慣性,輪子的轉動慣性,還有地心引力的幫忙不但沒有踩空的感覺我還感覺重腳得很.....因為我沒有滾筒式的訓練台所以我也不清轉輪子轉動慣性在訓練台上的影響理論上不會太大會有以上的言論只是湊巧想到這陣子真的看到很多人在用齒比+迴轉推算速度......