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soleil88 wrote:
廠輪有機械的...(恕刪)
這位大大說的沒錯，廠輪其實編組的過程和手編輪工作室裡面幾乎都一樣，
最大的差別應該是在編輪廠都會有旭東或是類似的張力釋放機台，這個投資可以讓張力釋放的步驟更快更簡單。
然後輪組和「手編輪」在大的差別就是在整體性，Campy輪組應該就是最明顯的例子，框、鋼絲、鋼絲頭，連鋼絲孔的鑽孔都是特別的設計，就更不要說花股這一端了。而「手編輪」是如果要玩花樣就永遠都是實驗品，車店不會像輪組廠一樣經過反覆的測試，到一定的成熟度之後才會上市。我就在國產變速器巨頭的工廠看過一組新的鋁合金輪組，在測試台上沒日沒夜的轉。手編輪的師傅要自己騎多久才能累積一樣的測試里程數。
然後大家不要有豐富的想像，大部分高價輪組都還是用手完成大部分的工作，不是把框、鋼絲、花鼓放好，然後按個鈕，機器就會把輪組生出來。自動化程度越高的輪組通常就是越低價，越像通勤車在用的那種有需要大量生產的輪組。
做產品的人如果沒有點自傲，就算有天才業務也是枉然。
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