以歐洲品牌的公路車來說,09款跟10款的日本建議售價差很多。Time RXR從70萬左右變成60萬左右。Carrera Estremo也從53萬變成48萬。我都看我們隊裡的車款。至於Colnago, Pinarello , Orbea, Ridley等車款,我是沒留意去比較。Giant的話,不曉得台幣對日幣的匯率有沒有讓捷安特調整售價。日本單車消費者享受到快樂的匯差,不過我沒研究他們的薪水有沒有變少。
台灣代理商?台灣總經銷?人家大中華中港臺的代理商貨都進來了,也都鋪貨了。等五月或七月才進來,會不會之前看雜誌評比,已經期待很久的車友,就先買了呀?『代理』這種事情,不只是講價格,也講速度的。如果兩者都輸人家,那市場就被佔走了。
drckg1 wrote:關於 大中華代理 因該是只有代理"香港地區販售"!至於台灣 還是"英澤 才有"台灣地區代理販售權力! 這個小弟就不知道了,但是已經鋪貨卻是事實,我也在車店看到東西了。一些車友自從看到日本雜誌的評比之後,期待度很高,都想早點擁有。只能說台灣的代理商手腳會不會太慢了?本來可以賺到錢,卻因此失去市場?
台灣代理太慢這真的是事實.手腳太慢是搶不到市場的.不過由於整的代理權的談判其實也相當長一段時間啦!義大利佬對於他們品牌相當重視.所以作業時間是有比較長.不過市場上那幾台車架是義大利佬帶來的樣品車.那不能叫舖貨吧!如果你買回家請把他吊著.欣賞就好.要能騎的可能要等7月歐!
agi_cora wrote:就我的觀點來看,選購...(恕刪) 阿吉你講的人莫非就是我這型的?只講本質和C/P值不過,這樣的人應該對外觀也不太注重了今天下午到仁愛路老張那逛了下發現這個牌子的車在那吊了好幾支不過是不是有人看了喜歡就訂了下去我就不知道了基本上我覺得這個牌子的車做得很不象義大利車或許是感覺上太過新潮和科技了吧就以頂級車來講真的是看起來非常炫售價方面,部分的車種似乎還滿有競爭力的不過就象之前講的看了它的車架幾何之後我不知道它的定位是什麼樣性質的車基本上我是不會看了炫就去買因為我只會買我想要的東西所以你說要刻意經營這個族群會很辛苦我還真的舉雙手贊成
有一塊族群沒有品牌情結的。重視的是外觀、CP值。要是刻意迎合這個族群,起來也是很辛苦的。↑↑↑↑↑↑好像被點名了其實台灣代工比想像更強大對岸的Sample也充斥在各工廠一樣的產品,餘單或樣品時機成熟了我們就會去【檢】廠商根本不必刻意或經營或迎合我們這種族群,這像是不能說的【默契】到了末端,真的在意品牌或附加價值的,弄個擬真的LOGO根本不難;這樣.....人家光買車架的錢,都夠組壹部成車起來〈甚至更高檔也都還有找〉
agi_cora wrote:就我的觀點來看,選購...(恕刪) 嗯~阿吉我同意你的看法.當天價的time ' de rose...都快變成大街小巷熱門車時.我道希望有個很冷門的"知名品牌"可以選擇.所以希望我所選擇的dedacciai希望能吸引到小小的那一群單車愛好者.不過dedacciai原廠倒是有個更小眾的的市場那就是手工車架.有興趣的話也可以來研究研究歐.http://www.hkci.net/forum/viewthread.php?tid=42922