個人積分：12分
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1.
2009/9/6 NS武嶺
使用車種:G牌城市車M1 輪組:26吋X1.3馬牌輪胎 車種約10.5公斤 前48T登山車大盤+11-26公路車飛輪
身體狀況:前天完全沒睡好...
氣候因素:稍熱
騎乘狀況:中上，休息了2-3次(補給站+自家補給點)
成績:4H19M
2.
2010/5/30 武嶺高峰會
使用車種:CAAD9 輪組:09雷諾Solitude 1580g+TUFO OPEN管胎C S33 PRO 標準盤+11-28
身體狀況:前一晚住宿，算是睡足了4小時(討厭那晚的蚊子阿...)
氣候因素:涼爽宜人(天氣陰)
騎乘狀況:甚佳，創下個人無落地紀錄，喝了大約4瓶水。(高峰會補給點值得稱讚)
成績:3H58M
3.
2010/9/5 NS武嶺
使用車種:CAAD9 輪組:09雷諾Solitude 1580g+TUFO OPEN管胎C S33 PRO 標準盤+11-28
身體狀況:前一晚住宿，睡眠狀況佳。
氣候因素:稍熱(日照強)
騎乘狀況:甚佳，但坐墊跟扣片調整不佳導致大腿抽筋。無落地無補給，喝了2瓶水。
成績:3H53M
說實在的，像武嶺這種長距離爬坡，影響成績的因素太多太多了。
就拿小弟來說...
第一次M1就能騎出4小時出頭，應該是登山車的齒比比較好踩。
第二次雖然成績有所進步，但是一路被人超越，節奏沒抓好，導致後半段都踩不動~_~
第三次配速抓的不錯，身體狀況也很好，但是一個設定不好導致抽筋...進步不多...囧
小弟不是說輪組的影響很小，更不是說腿力才是王道。
只是長距離的前提下，影響成績的因素會越來越多。
如此一來，要客觀的去判定輪組造成的影響會更不容易。
真的要測試輪組的差異，應該找比較不容易受到外在因素影響的方式比較好測出。
順道一提...9/5NS武嶺那位用用標準盤+11-23T+S80的勇腳...還真是讓人由衷的佩服。
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