Arbicool wrote:
6700的後變設計是...(恕刪)


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很多朋友都勸我敗下去配6800

現在打算先把價錢控制在港幣二萬內 (配5800)

把錢省下來升級輪組比較好, 可以直接買一組跑零

感謝各位大大的分析, 令我對5800 和6800 認識更深

希望騎一, 兩年後換6800 或是9000

畢竟不是比賽, 先從入門零件開始感受一下

Anson0505 wrote:
很多朋友都勸我敗下去...(恕刪)


其實,以現在5800的功能性來說
也以經不只是入門而已
而是夠你騎到換下一台車了
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
看完arbicool講的話
我路過車店進去稍微試試5800變把
嗯,果然顆粒感很重
不過再試試看旁邊的ultegra,似乎也有一些微顆粒感
跟我想像的不太一樣
我本以為5800軸承是用散珠,6800用密封培林
實際上好像是都用散珠?

vul4 wrote:
看完arbicool...(恕刪)


連9000都是散珠,5800的夾器應該只有襯套
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。

Arbicool wrote:
連9000都是散珠,...(恕刪)


有人在改夾器的軸承嗎?
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~

星風邪宇 wrote:
有人在改夾器的軸承嗎...(恕刪)


是軸襯還是滾珠還是卡式滾珠軸繩並不重要。

THM的軸襯碳纖維夾器光是售價就可以買三組DA9000的夾器
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
5800跟6800都是雙止推軸承
澳门叼丝车友帮顶啦~

4600+RS21轮组路过,轮子很重要啊,个人感觉105加好轮子才能爽~
看到前面有人分享5800夾器按起來有顆粒感

於是我特地跑去直營店把所有配5800夾器的車種全部偷按了一遍

真的都有顆粒感......不過那種感覺像是線材還有走線造成的

有幸在網路上買到一組便宜的5800夾器

馬上把原本RIVAL的夾器換成5800

兩者的重量拿起來感覺有相當大的差距...

那是題外話...

還沒裝之前特地用手按壓測試,顆力感果然不是夾器本身造成

裝好之後測試...有把RIVAL的剎車皮拆來5800這樣做比對比較準

瞬停的制動力小有進步,整個手感也不錯

如果跟我之前的車配備全套5700的比......大勝

這個禮拜騎屏東郵局的活動再做長下坡的測試






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