鋁合金的PROPEL~~

mkmoney

401分

61樓

mkmoney

個人積分：401分

文章編號：55224042

根據以前組車經驗，
如果搭SRAM Apex,
1500g 左右輪組，
鋁合金彎把及座管，
可能在8kg左右。

彰化小拾

0分

62樓

彰化小拾

個人積分：0分

文章編號：55224145

GIANT車款定位越來越模糊,

propel是定位空氣力學車款,就代表需要更輕車架來減輕風阻

用鋁或輕鋁SL來降低售價,來拉高市場佔有率

根本是走MERIDA的後路,還是很有競爭力嗎?

以這個價位不如買其他系列全碳纖車款.

台灣道路到處都是陷阱(人孔蓋,違停,道路設計不良,凹凸不平道路,施工)

wayne1739

6032分

63樓

wayne1739

個人積分：6032分

文章編號：55224341

風阻是取決於外型
跟重量無關
一堆計時車重的跟什麼一樣

G牌這種世界級的大廠
產品線的開發
不會以台灣市場導向為主

JK54321

0分

64樓

JK54321

個人積分：0分

文章編號：55232473

PROPRL SLR1整車重量聽說是8.2Kg,單獨車架重量1170g,比PROPEL ADSL ISP多220g.

瓦斯槍

21分

65樓

瓦斯槍

個人積分：21分

文章編號：55236026

jlhwu wrote:
雖然大家很喜歡攻擊他變速系統通常都不成套

何解？

瓦斯槍

21分

66樓

瓦斯槍

個人積分：21分

文章編號：55236061

彰化小拾 wrote:
GIANT車款定位越來越模糊,

有嗎？

彰化小拾 wrote:
propel是定位空氣力學車款,就代表需要更輕車架來減輕風阻

理論是？

彰化小拾 wrote:
用鋁或輕鋁SL來降低售價,來拉高市場佔有率

全碳Propel動輒8萬10萬的，不是每個車友口袋都這麼深，

多個選擇，有壞處嗎？

robinpig

41分

67樓

robinpig

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文章編號：55236485

瓦斯槍 wrote:
有嗎？
理論是？
全...(恕刪)

空氣阻力應該跟重量沒太大關係
維基百科寫得有點複雜，小弟太弱看不懂

對同一位車手平路單車運動來講影響比較大應該是速度造成的空氣阻力，(順風逆風很明顯就感覺出來)
物體在運動方向上的正交投影面積=>這應該也是PROPEL 主打的東西吧?
以流線型方式減少風阻造成的影響

像我體重那麼重，說真的我騎平路搭配PROPEL，很OK 真的比較輕鬆維持在30~33都不會太累
但以爬坡來說，速度本來就不快，這時候重量就有影響很大，不管是人的重量 or 車的重量
爬坡除非到達一定速度，不然空力車應該不會有太大優勢，畢竟這時候最大的敵人不是風阻，而是你要把能量變成位能
這時候身為胖子&肉腳的我，我女友騎一般的公路車就可以輕鬆刷我車了 orz

若預算有限，鋁合金的PROPEL SLR 2真的是個不錯的選擇，而且又不錯看
105全套也很夠用 (雖然我的Propel Advanced Pro 2 換成6800 但說真的有比較爽，但沒有差很多)

等到有預算了，再裝上版輪! 就大功告成了