winniedress wrote:
不知還有無更多使用...(恕刪)
小弟擁有過TDF 4一年的時間，以小弟孱弱的腳力，微微的感覺是:
優點:爬坡不輸一般低框爬坡輪(不要太長的陡坡就好)，順暢度一流，平路有一定的慣性，然後無庸置疑的帥~
缺點:鋼絲後來有點摩擦的噹噹聲，非常細微。要大出力時才會有，不過我懶得理它。然後原廠煞車皮
真的像橡皮擦消耗極快，這是我比較在意的，因為保固內又不能用別家的，不過我是碳框，鋁框應該就沒這問題。
總體而言，值得擁有的好輪組!
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abula2007 wrote:
小弟擁有過TDF 4一年的時間，以小弟孱弱的腳力，微微的感覺是:
優點:爬坡不輸一般低框爬坡輪(不要太長的陡坡就好)，順暢度一流，平路有一定的慣性，然後無庸置疑的帥~
缺點:鋼絲後來有點摩擦的噹噹聲，非常細微。要大出力時才會有，不過我懶得理它。然後原廠煞車皮
真的像橡皮擦消耗極快，這是我比較在意的，因為保固內又不能用別家的，不過我是碳框，鋁框應該就沒這問題。
總體而言，值得擁有的好輪組!...(恕刪)
我只有鋁框
2014入手 vigor alpha
平路 花鼓順暢度真的是無可挑剔
均速33~35蠻好維持的(因腿力有限 35以上 動美故)
爬陡坡鋼絲的噹噹聲似乎是通病 我也是忽略
(畢竟鋼絲少)
長下坡時速40以上 煞車時 前輪會晃...
(為了安全起見 之後煞車都先煞後輪 等速度掉下來 再前後一起煞)
目前為止沒有遇到災情需要用到後勤維修的服務
vigor 只建議 騎平路丘陵 (或3%內的短坡)
要爬坡 看網友說mavic r-sys slr 很神
如果想要一輪通吃還是找別組吧
我是有興趣 dura ace c40 or c35
一步接著一步！
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以下主要是自己肉腳的感覺，配上24C如果能在5%的坡維持在15km/h的速度，慣性有比23C好
不過現在會用23C純粹是買輪組店家送的，之後有考慮試試前23後25。
更新:
上網查了有人分享的rolf prima front hub adjustment影片
https://www.youtube.com/watch?v=ORDxB74szCk
依照自己也有拆過手編輪花鼓保養的經驗，花鼓的培林要把軸心與鼓體本身固定的牢固，
卻又要轉動的很順暢就是個很尷尬的手法，所以這邊就是需要機台或者是好的技師。
簡單的說明就是花鼓軸心穿過培林，再用螺栓或者是用同心筒軸以干涉的方式固定在鼓體上。
而花鼓內部的組裝大概如下:
螺栓(同心筒軸) | 培林 | 花鼓鼓體 | 培林 | 螺栓(同心筒軸)。
而培林要順暢轉動就是左右兩側不能有額外壓力介入，所以螺栓(同心筒軸)鎖入或塞入鼓體時，
就是要保持著些微預度，碰到培林又碰不到的尷尬感覺，也就是手搖軸心時敏感的可能感覺得出左右搖擺。
所以再看一下目前自己的vigor發現，還沒過保，不敢拆太細，依照自己手上的輪組跟影片教學，
如果分析猜測正確的話，原廠花鼓組裝方面可能要檢討，因為就是會有花鼓組裝預度不穩定的現象。
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