3iron wrote:
回不了去,消費者已作...(恕刪)
還是有很多C夾愛好者.國外更多.不乏是一堆職業選手.甚至不惜跟廠商做對也要選用C夾
消費者不是做出選擇.而是被迫選擇
因為"趨勢"的原因.連鎖反應.導致消費者"不敢"買C夾車.怕脫手升級賣不掉.怕無法升級新輪組或套件而不是本身C夾不好
不然選手吃飽沒事幹.免費贊助的頂級碟煞不用.甚至要自費C夾?(沒翻桌就不錯了...消耗品框.皮之類的廠商應該也不會想提供)而且還選擇使用多年前舊款配備?
因為選手目的始終是"更快"...
而廠商的部分就複雜了...成本考量.製程良率/產能考量.技術能不能下放.甚至更換供應商.這些使用者完全沒必要的考量.卻是廠商最重要的參數
只要不更新C夾..UCI放寬的優勢C夾都享受不到的話.選手自然最終也會跟著放棄..管胎C夾都是如此...
舉個最簡單了例子.以一體式飛輪無論在剛性結構上 還是輕量上都比分體式好上N倍.就算2級以後不幹.那DA有什麼理由不上?? CNC技術車削飛輪很難嗎??
碳纖維大盤明顯優於鋁合金大盤.甚至連對岸2.3流廠都能造了.SHIMANO辦不到?
車圈隱藏輻條孔考慮維修?? 維修難易干車友什麼事?
簡單的廠商考量並非優先考慮"性能"
我只能說C夾的製造"門檻"是比較高的.而碟煞更容易這是事實.但這跟兩者間的優劣並不能畫上等號
不過而如果依照趨勢.在"最頂級"的部分確實C夾可能會輸給碟煞.畢竟一個已經停止進步了.一個還在成長. UCI放寬的部分C夾會吃不到.....但是放寬前C夾還是有占優.
