ciouciou wrote:
今天又看到新聞有人在...(恕刪)


感謝樓主的用心分享

不過身體後移常伴隨著控車力減落,不是嗎?

公路車輪胎那麼細,重心那麼高,速度那麼快,再加上台灣馬路品質那麼爛,我還真不敢騎公路車.
了解各種看法,並不斷積累知識。產生不被單純狂熱左右的判斷力。
kodak5532 wrote:
公路車輪胎那麼細,重心那麼高,速度那麼快,再加上台灣馬路品質那麼爛,我還真不敢騎公路車
重心怎麼會高?
公路車的 BB 軸比登山車低,且騎士需要弓著背
重心應該是低很多才是吧?

至於輪胎很細、馬路很爛 (以及沒有避震前叉、制動力夠不夠) 等疑慮,其實都是多餘
我當時在評估騎公路車的可行性時,也有這些疑問
但買了車後,這些問題都不存在了
不是鴕鳥般的視而不見,而是真的不用擔心

hunteryfy wrote:
目前下坡我還是以腳在上下位置的方式騎,看了這篇文也不知道該不該改變方法?


直線下坡應該是水平
轉彎就有分壓車不壓車
壓車記的壓對邊..外側低..內側高..體重壓至外側腳...車子傾斜度小...重心高/前
不壓車...二腳水平.....................體重分散至二腳...車子傾斜度大...重心低/後

哪一種好...
感謝版主用心製作的文章!!

此內容已張貼至敝公司社團Blog(http://pccbike.pixnet.net/blog/post/24606672)
希望能對更多人產生影響。

謝謝!!
abaama wrote:
直線下坡應該是水平轉...(恕刪)



我自始至終都沒有說

這樣騎就不用壓車

況且‧‧‧也沒人說:「壓了車龍頭就不用轉」...

怎麼不去試試看再比較呢?

ciouciou wrote:



我自始至終都沒...(恕刪)


版大..火氣有點大喔...
我是針對那位樓主幫他介紹一下轉彎的方法有哪些
二種方法我都試過..還是分不出優劣..
可能因為騎的不夠快吧...

版主的主動分享..個人是十分推薦..
可是我的回文好像沒有針對版大的文章..
abaama wrote:
版大..火氣有點大喔...(恕刪)


我的回文做觀念澄清

抱歉!!
Stallings wrote:
公路車的 BB 軸比登山車低,且騎士需要弓著背
重心應該是低很多才是吧?
...(恕刪)


請教一下stallings大大,

公路車的 BB 軸大部份都比登山車低嗎?(我是真的不知道有這回事哩),"且騎士需要弓著背重心應該是低很

多"--我也不知道弓著背騎重心就會降低這回事.(如果我想法有誤,也歡迎其他大大指正)

我騎登山車,有一些有點陡的下坡重心不夠低真的就會翻車,如果你真的認為公路車重心比較低的話,可以約

去試試看,或許你或我會改變之前的想法也不一定.



了解各種看法,並不斷積累知識。產生不被單純狂熱左右的判斷力。

wildeny wrote:


我不認同你的論點...
坡握下把並非是只要處在"攻擊"姿勢或是減低風阻而已
自己試過握變把及握下把下坡
明顯的握下把比較穩 最最重要的是煞車比較好煞
握變把煞車不易煞 為了按煞桿反而使得虎口很疼(恕刪)


+1
握下把雖然風阻變小速度變快
但是煞車比較好煞(力距長)
除非手夠大,不然握變把上端要煞車比握下把費力很多 (個人經驗)
在要出力煞車但是卻又不好剎時下坡反而會更緊張
第一次從嘉義華山騎公路車下滑時就是不敢握下把
結果一路冒冷汗下山.....
克服握下把下坡的恐懼後,反而可以把車子控制在比較安全的速度下山
所以不管緩或陡下坡,我都是握下把,用兩指扣住煞車

個人心得,和大家分享
雖然還沒買車
不過能學習到下坡的技巧要點
覺得受益良多
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