為什麼騎美利達公路車的人比較少??

Lanxlot5475 wrote:
運動器材的 CP 值...(恕刪)


CP值最大的關鍵在『價錢』

越高價的東西~利潤空間越大


一部10萬元的自行車有人認為值得,有人寧願買機車或其他用途....

也就是說花同樣的價錢可以有很多的商品選擇

至於CP值是存在每個人心中,所以每人的見解不同。





Lanxlot5475 wrote:
有個觀念不太對,頂級...(恕刪)


我贊成這個觀點

一般的車子因為有不同的目的 或是耐用 或是造型 並不會追求極致

一級車架 則為了極致選手的更上一層的表現而生

如果都用耐用來評價 那還有甚麼好談的

拿TCR ADV2的例子 只是偏頗.........

殊不知 一個為了爬坡而設計的一級車架 硬是不一樣
henry999 wrote:
CP值最大的關鍵在『...(恕刪)


真的嗎?

那麼,怎麼解釋過去法拉利的連年虧損呢??

他的車利潤空間還不夠大嗎?
www.cycliving.com
我自己本身是G排的愛好者
並不是對他情有獨中
而是我們這邊M排的老闆實在是有夠給他.....
沒有專業的技能不說
價格還亂賣一通
重點是....他不會修車....也不會幫人家服務
只會打嘴泡
我們這邊G排只是經銷商
但是他對每位客人卻很nice
像我300k比玩賽之後給他處理...
他幫我全部整理倒好都不收我一分錢
如果是你....你會選誰呢
Lanxlot5475 wrote:
真的嗎?那麼,怎麼解...(恕刪)


公司虧損不是這麼容易認定的

是商品虧錢賣還是營運問題?
henry999 wrote:
公司虧損不是這麼容易...(恕刪)


那利潤空間就是用產品定價可以判定的嗎?

有這麼簡單嗎?

單件產品的售價,就算高出原物料成本數百倍,但仍無法承擔管銷、研發、設備、行銷等等成本時,又哪來的利潤可言?

而且,CP值跟車廠的利潤又有何關係?

如何證明高 CP 值、低價位的車子,車廠就一定沒利潤?

所以,我根本無法將您所說的 CP值、利潤、定價三者連結在一起。

你難道不知道,很多高單價的東西,其實單件的純利,比中價位商品還低很多嗎??
www.cycliving.com
Lanxlot5475 wrote:
那利潤空間就是用產品...(恕刪)


很簡單的觀念

消費者跟本不會去理會這家公司的管銷、研發、設備、行銷等等成本

大部人買東西只認為值不值得買,便不便宜而已,而CP值就是決定要不要掏錢買的關鍵

當然也有不問價錢的,畢竟這是極少數人才辦的到。
美利達公路車配色真的不好看嗎
我的第一台公路車是08年的880 (消光黑)
朋友看了都說很帥氣、有霸氣 (不過09年的不怎麼好看)
現任車子是09年的901(白)
朋友、長官看了也說很漂亮、很好看
在路上吃個麵什麼的,老闆娘看都說這車子好漂亮

小弟我當初選車時就不打算選G牌
因為G牌太多人騎了,容易撞車
到目前為止,只有在一次單車活動中有看到一樣的車
再來就是G牌的配色說真的..............小弟我覺得太單調了
不選F牌是因為F牌的車子難找,沒那麼多精力尋車

因此而選擇M牌,到目前為止騎的還蠻滿意的
小弟的車08年905

當初看上的是M牌車C/P值高,所以G牌的出局、F牌的難買

也是因為少人買,所以路上要撞車的機會少之又少...

一般運動騎,沒要比名次,挑戰自己很夠用了
Lanxlot5475 wrote:
真的嗎?那麼,怎麼解...(恕刪)


http://www.auto-online.com.tw/news/3-14767

要買FERRARI訂單排隊要等很久, 業績逆勢成長, 營收好像還不錯

C/P 值喔, 我覺得跟收入或是口袋深度成正比, 有的人覺得買台幾十萬的COLNAGO很值得, 有的人覺得為什麼不買台機車或是汽車, 完全是個人收入支出分配問題.

所謂"沒有不景氣, 只有自己不爭氣", 大家努力賺錢騎好車. 加油.
Nikon D4,Nikon Df,N35/1.4,N1424/2.8,N2470/2.8,N70200/2.8,Zeiss28/2,ZeissMP50/2,Z
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