agi_cora wrote:
2009年，台...(恕刪)
這是哪一組啊? 請前輩多透漏一點資訊吧...
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Cannavaro Chou wrote:
這是哪一組啊? 請前...(恕刪)
CORA兄指的大概是邪惡手編輪吧
不然R廠是那家，不知是否可以直接點名呢
不過我看過LIU大在第四頁的回文是這樣寫的-----
你這不是害我嗎？我並不是賣家，我只是研究輪組的人
這組輪子的賣家是----印地安和魏大
邪惡手編輪目前只接受量身訂做( 看你的體重)
如果不是很清楚這組輪子特點的人-----建議「千萬不要隨便買」
另外如何了解這組輪子，請看之前網上的論戰和相關者的批評
簡單的說---批評者認為，這組輪子被認為1.應力分布不均2.一騎就會偏擺
但是也有人賣了別的輪組，專騎這組輪子
建議----如果要裝這組輪子，直接找印地安換裝，以免產生不必要技術糾紛
-----可能大家沒有看仔細吧
從這些話中我的解讀是
1.這組輪子現在並不生產(只接受訂做）所以沒有量產的問題
2.對這組輪子的問題請大家多去研究，不用急著去買，你真有意願再說
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Cannavaro Chou wrote:
這是哪一組啊? 請前輩多透漏一點資訊吧...
當然是由黃金三角組合推出的邪惡手編輪啊！我覺得這東西讓XR-200 / XR-300一整個紅起來。
心中很多的矛盾。究竟我對於這組輪組的執著是為何呢？
為何有別的車隊要我不要再講這個輪組呢？
但是有看國外的網站，C-4輪組的選料也十分相同。究竟這一切是研究新組合或是改良他人已經玩過的
，我又不是研究生，懶得去追這條件。
但我也是很樂見能有又輕又強且有手編輪該有的耐用度的新產品出現。
sax2266 wrote:
不然R廠是那家，不知是否可以直接點名呢
照您轉述的意見，已經有完成版的話，就不用擔心庫存的問題。
您是有需要倉庫的話，請用google找倉庫租賃，相信會有更多的選擇。
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モーニング娘。最高！
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jimny0412 wrote:
如果輪組那麼簡單就可...(恕刪)
+1
不要論廠輪的設計,研發那些高深學問...光想一個道理
dtrr1450出來多久了??過了多久才追加白色Mon Chasserel 版本
也只能輕多少...
NEUTRON 出來多久了??才多一個NEUTRON ULTRA 版本
.要顧及鋼性與耐用度...這個重量大概就是鋁輪的極限
別的大廠也知道,所以不會在鋁輪投資,改碳纖輪研發.
上述那2廠都有自己的學問,框,花鼓,鋼絲等等
反而某些手編輪都是現成的材料組合...那些大廠不瞭嗎??
現成的廠輪有價格可以探聽....當然是手編輪才有好利潤啊??
就算你問它同樣的東西...給你編,為何比較貴??
他只要回答你,因為編的技術不一樣...因為也只有他會編....真當現在還在清朝嗎??
http://seaweedroll.pixnet.net/blog
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廠輪要說有獨特性的話....就是專利設計...的 框..花鼓...還有那張貼紙....爽度
一般而言...現在廠輪的設計 都往獨特性去發展...
除了...特殊的力學設計理念之外....就是無可取代性~~
像CAMPY框上特殊的鑿孔位置...你用一般的花鼓跟框沒辦法搞出一樣的東西...
其他諸如此類....
不是 1.框的設計 你找不到替代品 你也很難叫到原廠的框
2.花鼓設計 有些有特殊鑿孔.. 例如DT RR1850配合自家New areo鋼絲...
你就算叫的到240S花鼓 以及1850的框..跟New areo鋼絲...你的240S也沒特殊孔可穿..
3.特殊規格鋼絲 簡單來說...瞎貓跑0...一旦斷鋼絲消費者就要頭痛了...
也因此廠輪常常綁這三個東西....所以有其獨特性....這些東西就是手編輪無法取代的...
但去掉這些特殊設計的廠輪....叫的到貨的廠輪
像是...大部分DT的廠輪 亞列士的廠輪.....這些東西你心情好 都叫貨叫你喜歡技術好的師傅手編...
就不會輸給廠輪的表現了....
廠輪的優勢簡單來說:
1.有實驗 有實際在比賽中使用.....多了很多測試跟保障...至少使用上一定是很OK很棒的
2.制式化的生廠過程跟品管....至少不會出問題(手編師傅技術差亂搞瞎搞)
3.特殊的設計跟綁規格 讓一般手編師傅無法拿到原料編出一樣的東西...
即使叫的到貨也因為綁規格材料賣你很貴...你不如買廠輪來的省事...
缺點:
1.有些吃牌子相對貴上許多....價格不叫不親民
2.壞了不好修....依國內目前代理商的態度......只能說這不是原廠的錯....像DT威沛雖然賣不便宜 但至少你買的到
哪像其他品牌的代理商...不備維修料件的...
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手編輪優點:
1.良好的師傅 跟懂得自己需求的騎乘者可以依照自己需求 編出適合自己的輪組....
EX.選花鼓 選框高 框重 鋼絲類型強度重量...編法不同....張力值的高低....
2.個人獨特化的配色 用料選擇 做出跟人不同的輪組
3.相對來說 可以在較低的價錢得到你想要的效果
4.維修方便
手編輪缺點:
1.好的師傅帶你上天堂....壞的師傅帶你上天國....
像那種有事沒事騎沒多久就讓你斷鋼絲捲壞後變的...甚至有可能摔車的東西...恩........
只能說編不好的東西 當1:1 "輪框鋼絲模型"...比較適合....
2.因為廠輪限制一些料件....沒辦法搞出更高級的東西了...
簡單來說 很多知名大廠的Carbon外框是很難入手的...入手價位之高 讓你覺得不如買廠輪算了....
所以目前手編還是以鋁框為主....
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個人對 ????手編輪完全沒有任何涉獵
但常常....會因為...某某某原因 某某身材體重限制
在短短的里程跟使用時間上 就輕易毀壞斷鋼絲的東西...
說真的我還不太敢去嚐試呢....
如果....一般鋁框能那麼輕易達到輕量化的話.....
那一級鋁框廠輪 為啥很難超越1300-1400g的限制呢???
原廠研究那麼多年 還沒辦法做出輕量超過的鋁框輪組....
你說體重....外國賽事....體重60公斤出頭的選手一大票.....
我想一般使用者體態要比他們好有難度吧......而且廠輪也都標有體重限制.....
即使如此...一級鋁框廠輪 我看到的大部分還是1400G以上..... 所以說...
過度輕量化的東西...某一程度上 是不是犧牲了不應該犧牲的強度呢??
俗話說~~明之不可為而為之.......
反正就是從 1. 框 2.花鼓 3.鋼絲 其中一個去偷輕.......今天你要選哪一個???
我實在很難相信....一個某某某的高手手編師傅.....竟然可以打敗其他師父 獨霸群雄...
會手編的高手師傅多的是......一個小小台灣可以出現那麼多超有名氣的網路神手...
也真是台灣之光阿~~~
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