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很多手編輪組都使用相同的設定
並無太多的災情和問題出現
樓主問題主要是出在代理商的態度和備料問題
不過業務都出來要處理 那就看後續處理的情況
大家出來蓋樓 希望能幫到樓主能更快拿回自己的框
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至於R415和R465在DT的定價來說都算是同一級數的東西
只不過配合車主的體重來選自己適合的東西
如果體重輕一點就選單魚眼產品 體重重一點就選雙魚眼
對於樓主體重只有8X KG 就騎壞
有可能是產品暇疵OR人為問題(使用者OR調整者OR鋪路的人(我覺得這機會最高))
我自己用的是RR1450山寨版(手編輪) 以我自己體重7XGK 搭COLNAGO MASTER
爬坡抽車並無磨到問題 而且除了大洞會閃 其他我都直接過去(話說雲林路比台北爛多了)
用了快一年 也沒有特別偏擺問題
RR1450的優點是(以我自己來說) 永遠不用怕備料(現在好像不是這樣一回事)
壞啥就換啥 要調整也比較簡單
http://tw.myblog.yahoo.com/aresdi/
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robertren wrote:
我也沒有冒犯的意思, 但你的淺見實在沒有任何參考價值
唉, 連反駁你的慾望都沒有, 台灣的公司貨代理商就是被這樣的淺見養肥的...(恕刪)
阿您還不是鞭了 ...
所以使用手冊上標的90kg是"靜態限重"!?
robertren wrote:
環法選手都瘦瘦的?誰規定的?除了Hushovd有81公斤之外，阿姆斯壯177公分，最重的時候也有79公斤。瘦子如果個子很高，體重也不會太輕，我們何兄就有185公分
...(恕刪)
那麼多人騎環法, 我說應該不超過80, 你找了半天也只有一個最重81, 這樣也要鞭我? 好啦~讓你鞭個爽吧
htw wrote:
一般我們買東西如果有限重
通常它的極限重量是標示限重的1.25倍~2倍中間
沒有廠家笨到標示限重就是極限重量...(恕刪)
這個我比較相信~但是倍數我覺得太多了
如果是1.25倍, 90的1.25就是112.5
您85騎壞就真的太扯
我覺得容許值可能比您想的還低
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web88 wrote:
這個我比較相信~但是倍數我覺得太多了 .....(恕刪)
今天早起了，各位早安
我倒是覺得樓主的倍數略趨保守
本身是工科出身的，如果動態限重90kg，
那幾乎可以肯定DT那幾位工程師是理科出身，毫無工程經驗
講難聽點，就是教書匠
所以顯然並非如此
在實務時總是會比理論值至少加個3成
有時會加到5成，甚至會有2~3倍的考量
工程人員要考慮的因素太多了
就像我之前說的，比賽時有人為了搶時間，在彎道直接刷過分隔島，當然不是很高的安全島
在公路車來說，也算不小的~坑洞~吧
注意喔，是比賽喔，攸關自己成績和飯碗
這樣的衝擊力，框依然健在，再加上原本打的高壓，框的受力勢必非常大
遠遠超過90kg吧
假設車手70kg，這樣衝撞，樓主85kg，常閃坑洞，誰的框受力大??
職業車手這樣搞，也表示框耐得起瞬間強大的衝撞(當然不是登山車那種路面)
所以保固期間內，這樣的狀況令人意外
他敢保固，就該勇於承擔
難道說一級輪組是拋棄式輪組嗎??
爆爆耶 wrote:
...
如果自己編一組跟rr1450的話 好像比場輪便宜滿多的喔 ...(恕刪)
不知摟主原因為何
但是我會選的原因是她塗裝比較好看，像塗鴉
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