Arbicool wrote:
說到嘴砲，你可真是一絕呢。
都過這麼多年，我也在噗浪上碰過你，果然是一點長進都沒有。
你的老師應該很難過吧
是還蠻好奇有幾年的光陰，大大您也太抬舉。
說了如此之多但是對於我的問題您也沒有個答覆，不如就直白說您不屑回答我的智缺問題就好了。
至於培林空轉鬆緊跟荷載後的差異，多看看培林吧。
機構設計的腦袋不是應該要活一點嗎？
喔，如果還是不想替大家解惑的話，我想大家也不會勉強您，反正沒用您推薦的幾家好貨的人我想照您的說法也不足與您同位共論不是？
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wagamamafju wrote:
是還蠻好奇有幾年的光...(恕刪)
其實我的意思很簡單：如果有便宜又順暢的不鏽剛改裝品，不必用(Shimano)原廠；今天有順暢有又該有的防水何必用緊的?而且原廠一樣會進水壞。
Shimano原裝品就是因為有弄壞過的經驗，用過代用的1張小朋友產品表現都比它好(但是也是進水掛了)。
最起碼不用原廠品檔位平路可以重1~2檔。
我也沒要特別推崇陶瓷培林(前文我提過CK不鏽鋼都比E牌Zero要好)。
至於這些改裝品，未來就算還有要買BB我也不會再當回頭客(CK,Enduro)
好像還是沒回答你的問題，但這是我的看法。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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ddar白馬 wrote:
SHIMANO因為防水犧牲順暢度,事實.
但我個人使用,耐用度上還令我滿意,價格上也合理.
換成順暢的改裝品,若是用防水與奈運度去換順暢,
ddar白馬大大您好
1.一般較基本款的內鎖式BB大盤日久之後都會出油，也就是黑色的厚厚油污，這是正常的嗎?
2.而外掛BB大盤日久之後還是差不多，沒有黑色的厚厚油污產生，這是外掛BB的特色嗎? 這代表外掛BB的密合度比較好，較具防水性嗎?
3.壓入式BB會產生黑色的厚厚油污嗎? (在下沒有壓入式BB的車子，但現在新高階車幾乎是壓入式)
4.壓入式BB有BB86、BB30，最近01有討論KHS公路車600，大盤規格是FSA的PF30，請問這些規格有什麼區別?
5.以前國中騎的20年老鋼管(4130)，BB是內鎖式的，上星期想請單車店(10年歷史的店)拆下滾珠上油保養，但老闆說「這個和現在的腳踏車不一樣」，所以沒把握拆。請教，20年老鋼管內鎖式BB和現在的果真不一樣嗎?
ddar白馬 wrote:
車子是這樣的.....
阻力減小,當然好.
但車子整體的順暢度,一定會被最差的拉下來.
B.B再會轉也沒用,鏈條阻力馬上拉下來.
6.那白馬大的意思是鍊條要好，是這樣嗎? KMC的X10 SL練條等級如何?
現在單車的科技、規格日新月異，對於間隔10多年沒碰單車的來說，還真的搞不太清楚。
麻煩您了。
謝謝。
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DELGADO wrote:
請問SHIMANO的BB還有分等級嗎?
我的大盤是2010的tiagra的CT盤
當然有分.....
但我沒有認真瞭解其差異，
還請專業人士補充。
【麵包超人】 wrote:
1.一般較基本款的內鎖式BB大盤日久之後都會出油，
也就是黑色的厚厚油污，這是正常的嗎?
不太能理解您所說得內鎖式B.B，
是否的指的是4方軸 or ISIS陪林躲在車架裡的B.B？
若是這種的話，一般來說鎖進車架裡，
是不太容意有異物進入的。
使用過後出油，若是陪林B.B，陪林本身不會有油。
（因為是密封軸承）
但有部份B.B，是採用開放是的軸承，
如滾珠滾軸，這一類會有黃油使用。
時間一久，有可能會有黃油劣化的可能，就有可能出油。
另外一種可能，就是出廠時上太多油。
【麵包超人】 wrote:
2.而外掛BB大盤日久之後還是差不多，
沒有黑色的厚厚油污產生，這是外掛BB的特色嗎?
這代表外掛BB的密合度比較好，較具防水性嗎?
外掛B.B的使用，
主要是這樣的設計可以增強大盤and
車架五通的剛性，幫助傳動效率。
事實上，
古早的4方軸等，或是您說得內鎖式B.B.....
這些完全才在車架裡，耐候性and耐用度都比較好。
至於出油的部份，第1題有回答.
用陪林不太會出油，除非裝得時候上太多油。
【麵包超人】 wrote:
3.壓入式BB會產生黑色的厚厚油污嗎?
(在下沒有壓入式BB的車子，但現在新高階車幾乎是壓入式)
上面有回答到，這邊再補充一下。
用陪林不太會出油，除非裝得時候上太多油。
有些防水蓋安裝時，是建議上一層油保護的。
油跑出來無所謂，順手擦掉就好。
【麵包超人】 wrote:
4.壓入式BB有BB86、BB30，
最近01有討論KHS公路車600，大盤規格是FSA的PF30，
請問這些規格有什麼區別?
請參考車友，無尾松鼠大大的文章。
關於壓入式BB......一文。
http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=5327&prev=5682&l=f&fid=8
【麵包超人】 wrote:
5.以前國中騎的20年老鋼管(4130)，BB是內鎖式的，
上星期想請單車店(10年歷史的店)拆下滾珠上油保養，
但老闆說「這個和現在的腳踏車不一樣」，
所以沒把握拆。
請教，20年老鋼管內鎖式BB和現在的果真不一樣嗎?
這種內鎖式的B.B，還常常可以在平價車見到。
另外開業10年的店家，若不是有專門在修通勤車，
是很難碰到這種滾珠的B.B。
說穿了，這種東西保養不難，
但因為很少人會去定期保養，等想到要保養的時候，
B.B的狀況都會很差，還不如直接換掉。
我是店家，萬一沒有備料就拆，
拆開生鏽or狀況很差又裝不回去.....很可能就會上01被抱怨。
個人也會選擇不拆。
【麵包超人】 wrote:
6.鍊條要好，是這樣嗎?
KMC的X10 SL練條等級如何?
這邊我個人的意思是.....
與其在這邊一直比誰家的B.B"空轉"順暢。
請大家想想，鏈條一裝上去，
再順的B.B，也會被鏈條拖住。
確實鏈條的順暢度，無法和B.B作比較。
但可以經由車主細心的清潔與上油保養，讓性能有所發揮。
所以只要零件功能正常幾可，不必太過在意要"超順"。
鏈條的選擇，還要端看變速套件的使用，
還有個人習慣問題，在這邊無法回答。
Arbicool wrote:
最起碼不用原廠品檔位平路可以重1~2檔。
個人是很懷疑，換了超順B.B可以增加這麼多的效率。
下次找個機會借個超順B.B來試看看。
個人覺得，在這邊一直談B.B有多順。
基本上跟談論.....
"我的後輪空轉為什麼很快就停止"一樣。
這邊最後分享自己的看法，
要讓車子順暢最好的辦法，就是一直踩踏不要停。
這樣才不用一直去突破"最大靜摩擦力"。
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文章編號：38014727
utt669 wrote:
FSA一級大盤的軸心是24.05左右,S大盤是23.95左右,硬要塞進去是可以,要用槌子敲.
順暢度當然不好,建議還是用原廠的好.
utt669 大大您好
原廠是指車架的規格嗎? 原廠在車架bb設計的規格嗎?
每一家單車廠的車架幾何不同，BB設計也不同，是這樣嗎? 【F、G兩家BB設計不同，F專攻BB30】
同一家車廠的車架也會因車款不同，BB設計也不同，是這樣嗎? 【像G牌單車，有BB86、也有外掛式】
同一家傳動系統大廠，它的BB也有不同產品，【EX:FSA有外掛式BB、壓入式BB30...。】
每一家傳動系統大廠，它的BB不同。【EX: 島野主推BB60，速聯主推BB30。】
【單車市場】比起機車、汽車市場小太多，BB的設計款式規格卻非常多樣化，這牽涉商品市占率的策略嗎?
1.每一家單車廠的車架幾何不同，BB設計也不同，EX:F牌、K牌公路車以FSA的壓入式BB30為主要規格。
2.同一家車廠的車架也會因車款不同，BB設計也不同，像G牌的單車就有:
(1).最高階公路車是壓入式BB60，
(2).高階登山車(XTC)、中階公路車是以外掛式BB(4~5年前外掛式BB是中高階公路車用，EX:11年 TCR1 為G牌最高階鋁車使用外掛式BB，12年G牌推出TCR SL3使用壓入式BB60)，
(3)低階公路車(TCR 3、DETY3)、中階登山車(依瓜那'泰隆)使用內鎖式BB。
(4)20年前高階公路車使用內鎖式BB(R9000碳車、R6000、R5000、R3000)
utt669 wrote:
CK的bb用了一年多了,感覺不到好在哪邊,也沒有不好的地方,缺點是貴又一直找不到他專用的保養工具...
不知道大大門知道哪間店有CK bb的換油工具......
CK是廠牌嗎?
還請 utt669 大大、01諸位達人指教。
謝謝。
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