ganlilamo wrote:
看到前面有人分享58...(恕刪)
Shimano在這個世代的夾器主要做了三件改善：
1.修改走線拉線的介質，新設計了新的內線以及修改基本組裝調整的部分；2.重新設計夾器以利各種不同寬度的輪圈都能有同樣的剎車力道；3.修正夾器本身的設計，相對於7900世代提升25%左右的剎車力(7900世代相對於7800世代下降了10%的剎車力)
我是不曉得你所謂的走線不好這件事情思考的邏輯是什麼？Shimano在5800上面剎車線的標準配置是普通的鋼製剎車線而已，也別提成車在工廠能做出多好的效果。
5800在剎車問題有兩點，一點是顆粒另外是重手，如果單純只抓剎車，除了線以外還有煞變把的部分也會跟著混淆，5800的煞變把跟6800相比就是有剎車與變速的軸心精密度降低的問題。
5800的夾器在軸心上面的順暢程度也不如6800這可以直接開盒子比較，6800相對於9000夾器使用滾珠軸承的數量都與設計都大不相同了，更不必期待售價與整題質感更低的5800夾器，以零件分級與售價的產品區隔上來說5800在軸心選用的表現相對於6800/9000略差是可以理解的
最詭異的是如果今天是用Shimnao的煞變把還故意去用SRAM的夾器來比較新世代的Shimano夾器才真的是邏輯有問題，反過來講用SRAM的煞變把還故意用Shimano的夾器邏輯問題一樣嚴重；Shimano跟SRAM在夾器行程上面很久以前就不怎麼相容了，怎麼會有人會用混搭的方式來談它的表現？
5800相對於5700改善最明顯又不怎麼受走線記述影響的部分有：前變速的效率、後變速的效率與反應、前後剎車夾持力道的改進，其他地方基本上並不比5700優秀。
至於夾器本身產生重手的問題在9000世代開始相當明顯，而且單純只調整夾器上的螺絲是無法改變的，夾器要修正的部分也跟標準夾器完全不同，這點如果修正了5800的夾器顆粒感是會放大的，以前是因為重手會略為對順暢度的影響沒有這麼直接，要比較是7800這個世代，此後沒有任何世代在剎車跟變速輕手這點能跟7800相提並論。
5700的夾器我自己有一對搭配6700煞變把，沒有順暢度的問題但剎車力不足，改用9000夾器之後的問題是略為重手了一點但夾持力道以及整體使用上的穩定性更加提升，順便再提一次，9000/7900世代的煞變把行程是沒有任何變更的，在Shimano的支援規格上是完全可以互通的。
