2017 我要碟剎

8分

71樓

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文章編號：64659801

市場固化嘛... 我想有幾個原因

車手要提升表現，改善車的性能實際上不會提升車手表現太多。MTB需要體能及操控技術並重。新的產品有助提升操控。而且山路變化多端，比較容易合理化不同的對應產品，消費者早已習慣百家爭鳴的情況。RB呢？你跟他們說碟剎可以提升剎車的控制... 一直都練車就是要快你現在跟我說要慢？

另外就是一旦投資了固有的產品，如果有人跟你說你的產品已過時，有多難堪？所以就抗拒新的東西，不斷合理化自己固有的選擇。很簡單的人性。

現時用碟剎公路車的車友都是比較具有批判性思考。

simonyou

2171分

72樓

simonyou

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文章編號：64661112

stonegti wrote:
身為自行車王國的台灣，市場固化的思想令人不解

那是你只看到小眾，國外對disc road / gravel 的接受度也是不高喔，從銷售量可以看出來（美國好一點，歐洲市場比較保守）
碟剎公路車已經出來5年了，很多品牌到2016年碟剎公路車銷售量還是非常慘淡
對自行車品牌的產品經理來說，投入那麼多，結果銷售量那麼慘，消費者不買單的話，你能怪自行車王國市場固化嗎？
不過我相信市場會慢慢接受的，因為這真的是好東西
試過就會知道了

chachaping

2121分

73樓

chachaping

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文章編號：64662457

歐洲很多大廠已經開始將主力銷售轉向碟剎車,
因為客觀看歐洲人體重較亞洲人重,
更注重剎車安全
看一看大廠 Canyon 的網頁, 9 成公路車已經碟剎車
BMC 的 TeamMachine, RoadMachine 亦以碟剎車為主力車種
歐洲, 台灣大山多, 車手經常擔心燒框問題
碟剎車換來的是更安全亦不會燒框.

simonyou

2171分

74樓

simonyou

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文章編號：64666870

chachaping wrote:
歐洲很多大廠已經開...(恕刪)

2015 Eurobike已經展出很多碟剎公路車了，實際銷售還是慘淡
跟UCI遲遲沒有開放也有很大關係
品牌商都在觀望
但是今年應該會開始大爆發才對，只要下雨天騎過Caliper跟碟剎下坡的，應該大多數都會想換碟剎.....
雖然rim brake也在強化雨天煞車性能，但是跟碟煞還是有不小的差距
P.S.大廠的碳纖維輪組應該都不會燒框了，還會燒框的是材質/技術跟不上時代

cheuzu

41分

75樓

cheuzu

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文章編號：64672421

碟煞、無內胎系統，再加Di2，騎過才知它的好!!

YG Liu

936分

76樓

YG Liu

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文章編號：64672876

呵…大仔，你這車…真是殺氣騰騰…

然後…

淫氣逼人咧…

碟煞的優劣點，各人都站在各人的立場發言。

然而，如果你問我，我會說，非常讚!

即使下雨，我還是騎單車上山。此時，48/32的大盤，鈦的不生銹，以及碟煞的制動力，給我很大的滿足感。
但是，前後輪的軸承，卻在交車一年又兩個月之後，掛點…
更換軸承後，我現在乖多了，下雨天，就休息吧。